北京1998：西直门立交桥还不是奇葩

1/6 西直门立交桥是北京市二环路西北的一座立交桥，位于北京市老城墙西北角，在原北京内城西直门原址上。现在我们所熟悉的，那个被人们吐槽的“奇葩”西直门立交桥是1999年建成。西直门立交之所以是一个传奇，不仅在于惊为天人的810°右转路线，更是因为它在因设计不合理导致严重拥堵进而推倒重建之后仍然没能解决问题。图为就的西直门立交桥。

2/6 旧的西直门桥始建于1979年，是一座典型的三层式环形立交，最下层是二环主路，中间层是非机动车通行的环岛，最上层是其他方向机动车交织的环岛。单纯就环形立交本身而言问题并不大，但是考虑到西直门地区是五向交通汇集点，一方面快车道环岛的交织段比较短，另一方面正北和西北方向车流交织，交通拥堵严重。图为旧西直门桥设计简图。

3/6 紫竹桥在改造前是北京出了名的堵点，市政府下决心：改。改造后的紫竹桥在道路中央修建了两条匝道，据说这是借鉴了国外的先进经验，车辆可以直接从快车道实现左转，避免了交叉。从1994年开始，北京市政工程设计研究院用了整整4年的时间，做出了新立交桥的设计。图为北京，西直门长途汽车总站；拍摄于1998年8月13日。【摄影：斯图尔特·富兰克林 】

4/6 1999年，投资2个亿的崭新的西直门立交桥拔地而起。仅仅过了两年，这里成了北京最堵车的地方之一。可事实却是，北京仅此一条，许多司机早已习惯走立交桥先向右出主路的走法，猛然出现一条新奇的路，司机不会走了，不敢走了……图为北京，西直门公交车站附近，繁忙的街道和市场；拍摄于1998年8月13日。

5/6 结果可想而之，还是堵。西直门的规划设计主要是路和桥的通行能力不匹配，进口的通行能力高，出口通行低，车全挤在这里了。设计时，路桥通行能力的匹配是关键的数据，进出合理，才能达到路畅车通。现在的事实是，大大超出设计流量的车辆从北京的西北方向汇聚到西直门，路网结构是造成这里堵车的一个主要原因。图为现在的西直门立交桥交通图。

6/6 同时，除了西直门桥的设计不是很合理以外，造成交通拥堵的原因还有就是标志不清。据北方工业大学的马润津教授介绍，像西直门立交桥一样，北京的立交桥数量众多、形状各异，多种多样的立交桥虽然美化了首都，却让北京的司机不知所措。图为现在的西直门立交桥。