劳动人民不低头：从99A型主战坦克的俯角之争说起

1/17 最近，因为某知名坦克博主的一篇微博，我国的99A型坦克又被推到了风口浪尖，其中最主要的问题就是，原来传的神乎其神的99A坦克的俯角，似乎并没有很多人想象的那么大，那么今天我们不妨来谈一谈坦克俯角的那些事。

2/17 近年来，由于某两款游戏的发展，越来越多的网友看坦克时变成先看火炮俯仰角进而讨论能不能“卖头”。这种讨论很快就变成了一种对小俯角坦克的质疑“没有俯角怎么卖头”。虽然说现实不是游戏，但现实中也的确出现了截然不同的设计情况，有些国家的坦克拥有较大的俯仰角，有些国家则表现的很无所谓，还有些国家则更是另辟蹊径采用主动悬挂来改变车体的倾斜角度来提升火炮的俯仰角。

3/17 在俯角问题中被大家广泛批判的就是苏联/中国坦克，广大军迷与游戏爱好者美其名曰“苏维埃/劳动人民永不低头”，这是由于T-64/72/80/90这些坦克只有-6度不到的俯角。出于历史原因，96/99/15式的俯角也基本是这个附近。因此有些人为此捶胸顿足——为什么我们的设计师不能学习西方搞大俯角？

4/17 原因其实很简单，那就是俯角的优先度不够。这里，我们需要先从一个拥有大俯角的主炮会带来什么说起。坦克炮不是一根棒棒粘在炮塔外的，坦克炮的炮尾，复进和反后坐装置都是在炮塔内部。在外看是一根十几厘米粗的铁管，而内部是一个半米宽的大方块，并且往往还要配平使得火炮炮管和耳轴后的炮尾重量基本均衡。总体来说，火炮的俯仰其实是一个以耳轴为支点的杠杆原理，或者更通俗的说，是一个长短不一的跷跷板。

5/17 跷跷板的原理就决定了坦克炮炮口抬起时，炮尾就要落下；炮口朝下则炮尾抬起。而显然，坦克是有盖子的，并不是敞篷车，所以坦克的俯角一方面受车体前装甲的限制（阻挡炮管下垂），另一方面其实是受炮塔顶部装甲的限制。而考虑到坦克炮还需要抛壳、装填、后座，因此也不可能设计成炮尾顶到了顶板也能开火，而是会留出一部分的安全余量。同时，火炮保持过高的俯角也会严重影响装填手/装弹机的工作。

6/17 这就导致如果坦克要想获得大俯角，必须要提高炮塔的高度来为火炮留一点余地。但是众所周知，越高的坦克往往就要挨越毒的打，毕竟受弹面积更大。而更高的坦克还会带来另一个问题，那就是炮塔正面需要防御的面积会增加。但坦克之所以是坦克就是因为其装甲，不管怎样至少正面需要有着一定距离上相对靠谱的防御。作为防御重点的炮塔更不可能有一块地方是无防护的。

7/17 而当装甲区向上延伸时就有一个问题，那就是会超重。装甲的质量等于装甲密度乘以体积，而装甲需要的体积则是长宽高三者的结合。但由于坦克的宽度基本都极为接近，T-64、T-72、99A、M1一般认为宽度都在3.5米上下；这是因为太窄则不好布置炮塔座圈，太宽则上不了铁路或者运输机，所以限制车体高度成了控制坦克重量的最大手段。而且炮塔并不止正面需要防御，是每一面都至少有几十毫米的装甲钢作为结构，所以炮塔每增高一点就意味着坦克装甲质量的急剧上升。而控制车高和控制车重在大多数设计师眼中比俯角重要多了，尤其冷战核大战背景下越高的车体越容易被核弹冲击波掀翻。

8/17 坦克质量急剧上升也意味着坦克的部署能力会严重受限制（空运），而且会产生更大的对地压强影响通过性并影响机动能力。当然影响机动能力可以通过大马力柴油机和燃气轮机来弥补，但这又是一个面多加水水多加面的问题。抛开成本问题不谈，悬挂系统也受不了，毕竟人类的技术还是有限度的。

9/17 当然，设计师也意识到了传统的结构是有极限的，越是这种水多加面面多加水的设计，就越会发现极限的存在。因此坦克设计师都会在被军方爸爸各种各样的要求折磨下顿悟，大喊一声“JOJO我不做坦克啦”。这时，一些非主流的设计便涌现了出来。比如说摇摆炮塔。液气主动悬挂和火炮独立设计。

10/17 比如美国t-92坦克，采用了火炮半独立出来的结构，如果炮塔阻碍了俯角，那么就把火炮放在炮塔外也不失为一种选择。而法国等国家则是将炮塔顶甲板和火炮作为一个主体拆出来，制作了摇摆炮塔，这种设计是将火炮刚性安装于上炮塔同时内置自动装填机构，然后两者一起绕火炮耳轴进行俯仰，这样的设计不但可以有效降低车高，还能缩小炮塔座圈和获得超大的俯角，简直就是三倍的快乐。但是由于这些设计都难以解决火炮与下炮塔之间的密封问题，在核武器得到极大发展，三防系统成为坦克装甲车辆标配的适合，这些设计很快被包括我国在内的几乎绝大部分国家的设计师所抛弃。

11/17 而液气主动悬挂则是一种更为有趣的设计，那就是通过坦克的悬挂系统，类似于撑腿一样，通过调整压力来改变车体的姿态，也包括了调整车体的高度和倾斜角度。瑞典的S系列坦克更是完全放弃炮塔只依靠履带和悬挂来进行瞄准，而日本由于山地原因，则是一直发展并使用这种采用液气悬挂的坦克，来获得进行坦克伏击战术时更加优异的战术优势。

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