新浪图片

印度坦克工业能否“弯道超车”

1/15 12月8日,《印度快报》报道称阿琼Mk.IA坦克已经通过印度陆军的“严格测试”,准备进入印度陆军服役。相信但凡对印度陆军有些了解的军迷都对“阿琼”坦克的大名“如雷贯耳”。事实上,这款开发了近半个世纪的坦克已经成为了我国军迷眼中印度军工的“标志性笑柄”。那么印度坦克设计的问题究竟在哪?未来又是否有“弯道超车”的可能呢?

2/15 其实本次《印度快报》的这篇“新闻”根本不算是什么新闻。早在今年2月份,就有媒体曝出了阿琼Mk.IA坦克通过陆军测试,准备进入印度陆军服役的消息。相比于之前我们听到比较多的阿琼Mk.I坦克、阿琼Mk.II坦克,这次通过陆军测试的阿琼Mk.IA坦克可能让我们听起来有些陌生。这主要是因为,这一型号名是今年2月份“阿琼改进型”通过测试后才正式定下的。

3/15 由于印度陆军对阿琼Mk.I坦克的性能始终不满意,只在政府的行政命令下勉强采购了124辆。因此“阿琼”坦克的研制方印度国防研究与发展组织(DRDO)才参考了陆军的改进意见,研发了阿琼Mk.II坦克。不过,DRDO的解决方案也十分简单粗暴——堆重量就行了,于是阿琼Mk.II坦克的体重也从Mk.I型的58.5吨飙升到了68吨,比美军以“肥”著称的M1A2C还沉(后者仅73.6短吨,约66.8吨)。

4/15 虽然技战术指标基本达到了印度陆军的要求,但是如此肥胖的体重还是让印度陆军觉得难以接受。毕竟印军未来的主力坦克——T-90MS在技战术指标全面碾压阿琼Mk.II的情况下,重量也只有48吨。因此印度陆军要求DRDO再将阿琼Mk.II的重量在现在的基础上再降低3吨。至于这个68吨的半成品,虽然印度陆军打心眼里不想要(T-90难道不香吗?),但还是迫于政府的压力买了这个单。但既然是半成品,那叫阿琼Mk.II肯定不合适,因此便给了这型坦克取了阿琼Mk.IA的编号。

5/15 相比于阿琼Mk.I,阿琼Mk.IA在坦克的火力、防护、机动方面都做了不少改进。在火力方面,阿琼Mk.IA为炮手装备了自动目标跟踪系统,为车长周视镜集成了独立的热像仪,为120毫米线膛炮配备了新的穿甲爆破弹(其实就是二战APHE弹)和温压弹,并将此前的装填手高射机枪升级成了时髦的遥控武器站。在防护方面,阿琼Mk.IA安装了类似于T-90坦克的ERA模块、为弹药架安装了防火门和泄压阀等安全设施。在机动方面阿琼Mk.IA并没有采用传说中的1500马力发动机,而只是对液气悬挂做了适当调整。

6/15 虽然这些改进乍听起来颇让人觉得有些“高大上”,但细细品之,却又处处都能体现出DRDO的拎不清。首先,DRDO在设计阿琼坦克时并没有一套明确的原则,改进规划往往是设计师的任性发挥,这难免导致其设计出来的东西与印度军队的需求南辕北辙。其次,对于坦克这样的系统工程来说,子系统的设计应该顾全系统整合的大局。但DRDO的做法确是反其道而行之,一味地追求子系统的先进,结果由于系统整合方面的问题,反而发挥不出预计的效果。

7/15 举例而言,如果阿琼坦克真的能在上世纪70年代末、80年代初服役的话,那么采用与英国挑战者坦克相似的120毫米线膛炮自然不失为一种不错的选择。但既然项目已经延宕如此长的时间,印度陆军的坦克部队早已被俄制T-72坦克和T-90坦克霸屏,那么死守着120口径和线膛炮不放势必会造成部队后勤补给的压力和弹药制式的混乱。如此一来就不如直接为阿琼坦克换装俄式的2A46坦克炮,不仅博得获得军队的喜爱,更能够提升自身产品的品质(毕竟3BM42比印度国产的300穿120穿甲弹还是不知道高到哪里去了)。

8/15 再如,在阿琼坦克的原始设计中,其炮塔装甲是仿照德国“方头豹2”设计的,装甲面板为薄钢板,背板为厚钢板,中间的间隙用来安装多层NERA装甲。这种装甲防破甲弹性能比较优秀,但防穿甲弹能力十分有限。如果想要进一步提升坦克的防护能力,完全可以借鉴豹2A5坦克,换装用料更足的NERA插板再装一层重型的“空心奶罩”。然而DRDO的选择却是为阿琼加装全身爆反。诚然,俄罗斯接触-5这样的重爆反确有一定的防穿甲弹能力,但一来其防护效能有限,二来爆反一炮就没,因此并不适合作为坦克的主要防穿甲弹手段。

9/15 DRDO之所以为阿琼披挂全身爆反,主要可能还是参考了T-72坦克与T-90坦克的经验。不过这两款苏式坦克与阿琼的情况有较大的不同——T-72与T-90坦克是在铸造炮塔中间留洞安装复合装甲的,炮塔装甲中钢的用量十分充足,炮塔本身就有相当不错的防穿甲能力,但相应的防破甲能力却是短板,因此才会使用爆反予以补强。其与阿琼的问题正好是反过来的。DRDO此举纯属画虎不成反类犬。

10/15 另一方面,阿琼坦克根上的问题——重量实则是一个死结。我们已经多次强调过,四人车组的坦克无论如何都不可能像三人坦克一样,在坦克的技战术指标和重量上取得较好的平衡。不论是德国豹2A6坦克、美国M1A2坦克、英国挑战者2坦克还是以色列梅卡瓦IV坦克都无法将体重控制在60吨以下。如果说连德国、美国的坦克设计师都无法解决这个问题,DRDO则更加不可能。因此,想要达到印度陆军对主战坦克的期望,放弃4人车组,重新调整整车架构几乎是唯一可行的方案。

11/15 或许是意识到了自己无法解决坦克的重量问题,DRDO还曾经尝试过一个颇为另类的解决方案。他们意识到阿琼坦克的底盘太重,因此为阿琼换了一个T-72M1的车体。这种缝合怪被命名为“坦克-Ex”。在重量方面,坦克-Ex自重仅47吨,可谓“身轻如燕”。但由于其发动机、传动、行走机构等均是为41吨重的T-72坦克设计的,陡然增重6吨后,其通过性、功重比等均受到了较大的影响。因此,在经过了长达6个月的测试后,印度陆军得出了这样一个结论:T-90难道不香吗?因此,坦克-Ex项目也就无疾而终了。

12/15 其实,印度在发展国产坦克过程中遇到的问题,我国也曾经遇到过。在1984年99式坦克正式立项时,第二代坦克80式还未研制成功。我国不管是在材料水平、子系统技术还是在总体设计能力上与西方强国均有较大差距。因此,想要一举超越这些国家,将坦克设计到世界领先水平自然也并不现实。因此,最初的99式坦克的设计实际上更像是在摸索三代坦克的设计思路。

13/15 事实也正是如此,在1999年建国50周年阅兵式上出现的99式坦克仅仅是有了一个三代坦克的雏形,还不能算是一个完成的“产品”。2009年建国60周年阅兵式上出现的99式坦克虽然已经是完成品,但其火力、防护和机动性均与当时世界上顶尖俄三代坦克(如豹2A6、M1A2等)尚有一段差距。不过正如上文所说,至99式坦克按照原定计划完成,我国的设计人员已经大致摸清了三代坦克的总体设计逻辑。补完了这“必然王国”的课,我们才能向“自由王国”进发。而反观印度的设计师,则一直是在追着“世界先进”这一虚无缥缈的目标跑,结果只能是竹篮打水一场空。

14/15 除了不盲目“放卫星”搞“大跃进”以外,我国99式坦克的成功还在于设计团队善于将他人的先进科技引为己用。法国火控厉害?那就吸收法国技术搞火控。T-72的装弹机看上去不错?好,改一改拿来用。2A46火炮药室大潜力高?好,就按照2A46去搞。什么?2A46身管工艺不行,膛压上限太低?没事,用莱茵金属的电渣重熔、液压自紧,内膛再镀层铬。虽然不免让别有用心的人给我们的坦克瞎找爹,但我所有的子系统都是在我自己需求的引领下按照自己的实际情况来搞的,不存在子系统不兼容的问题?反观印度,一方面是盲目的崇拜“纯国货”,自己能做的子系统绝不求人,另一方面自己做不出来的东西又全盘照抄,那还谈什么总体设计,谈什么兼容性呢?

15/15 事实上,印度陆军早就对阿琼失去了兴趣,未来印度三代坦克一定是T-72改进型和T-90的天下——毕竟几千辆的订单都签了,还能逼着军方和政府毁约不成?与这两款俄式坦克争锋无异于在4G时代与某通争锋、在5G时代与某为争锋一样,是以卵击石的行为。因此,笔者对印度坦克设计师的建议是:不妨仿照中国模式,先踏踏实实的搞出一款中规中矩的产品,别老想着跟什么豹2A7、99A这些鬼畜拼先进,把T-90的市场份额挤掉。而该先把阿琼Mk.I弄明白了,今后才有可能在四代坦克时代来临时完成“弯道超车”。

相关推荐