鹰隼图南天外意：印度是否会青睐“私人定制”的F-21战机
1/16 2月20日，印度班加罗尔航展开幕，美国洛克希德·马丁公司在航展上展出了一款全新“F-21”战机的模型，并播放了相关宣传视频。洛马公司在声明中表示，此次打造的F-21方案系为印度空军“量身定制”，且从内到外都应用了全新设计，战机将参与争夺印度空军114架新战机的庞大订单。那么洛马此时抛出所谓F-21方案有何意图，是否只是看上了印度军火市场这块巨大的蛋糕，而印度是否又会选购这款尚处在概念阶段的新型战机，本期《出鞘》为您解读。
2/16 从现场画面不难看出，这款听起来只比F-22少1点的“高大上”战机实际上只是一款终极魔改的F-16。事实上，美国向印度花式推销F-16并不是什么新鲜事，早在十年前的2009年，同样是印度班加罗尔航展，美国就提出了一个名为F-16IN的设计方案。洛马公司在宣传中表示这款战机是以阿联酋的F-16 Block60为基础，采用了大量F-35的技术，并换装F-110-132A型涡扇发动机，号称可实现超音速巡航。然而在2009年，F-35尚处在最基本的试飞阶段，F-35A/B型的第二架原型机均于同年刚刚投入试飞。很显然，洛马除了打算在印度军火市场中分得一块蛋糕外，不排除有利用这款验证色彩浓厚的战机为F-35积累数据并铺路的意图。
3/16 对于印度来说，这种很明显是被当成“小白鼠”的买卖毫无疑问是不感兴趣的，毕竟购买苏-30MKI被俄罗斯坑了一笔的教训还没过几年。况且印度空军的采购案原本就倾向于即战力，这种还在图纸上的试验机实际结果一切未知，印度赌不起更等不起。因此在经过多重考虑后，尤其是见识了法国阵风战机在利比亚战场上的实战表现，印度最终于2012年宣布将采购126架法国阵风战机，其中108架在印度生产。
4/16 尽管印媒此前一段时间频繁炒作印度采购阵风战机的相关黑幕，然而这仅存在于印度内部，更多是印度政府的问题。但印度采购阵风仍不失为明智之举。2011年，法国的阵风战机在空袭利比亚的过程中发挥了巨大作用，且首次向世界真正展示了阵风战机的多用途战力。据参战的法军飞行员表示，在利比亚参战的阵风战机出击时同时挂载空空、空地导弹及侦查吊舱。这一挂载方案结合阵风战机强大的信息处理及数据交换能力，实现了在一架次起飞任务中，在空中随时调整作战任务，在侦查、攻击、截击中切换模式。而类似阵风战机这种经实战验证的性能与战绩是F-16IN这种“图纸机”根本不具备的。
5/16 此外，F-16IN从图纸走上试验台再到原型机需要一个漫长的过程，而彼时的印度正面临着其主要假想敌——中国和巴基斯坦空军战机的稳步升级换代。自然需要尽可能提早令交易成行并让新战机入役。当然，最后这批阵风战机仍然经历了漫长的扯皮，采购数量一再削减并最终从上百架的大单变成了36架，且改由法方生产后交付印度。而F-16IN方案则在历经脱胎换骨后，以F-16V的形式重新出现在大众面前，并成功忽悠到台湾为其买单。
6/16 印度此次战机增购案其实某种意义上算是上次阵风采购案的延续，阵风战机经过印法拉锯，印度内部军政扯皮加上各种腐败案的曝光，最终采购数量大幅削减。然而对于如今的印度空军来说，正面临着相较十年前有过之而无不及的换装压力。就其空军内部来说，印度除自行生产的苏-30MKI和研发了30多年，但近年才逐步投产的LCA外，还有大量的米格-21战斗机、美洲虎攻击机和米格-27战斗轰炸机亟待退役。而阵风战机仅仅36架的数量无法弥补这一庞大缺口。另外，在喜马拉雅山麓的另一端，印度空军假想的“最强之敌”已从其原本看不起的苏-30MKK变成了歼-16，甚至歼-20和歼-10C的身影也开始现身青藏高原。
7/16 印度空军战机一直以事故频繁为人所诟病，而美洲虎攻击机和米格-27战斗轰炸机无疑成了印度空军的坠机大户。究其背后原因很多，除飞行员素质不过关，糟糕的地勤维护以及大修能力外，这些战机的使用寿命也基本到达极限，这必然造成飞机的状态及可靠性变差。目前，印度空军正满世界为美洲虎攻击机寻找零部件维持其运转，甚至对法国的“飞机坟场”都动了脑筋。而米格-27更是只能陷入“拆东墙补西墙”的状态——从退役的战机上拆下零件确保现存两个中队不到40架的米格-27正常运转，不过截至目前该型机已坠毁近10架。
8/16 原本按照印度的设想来说，最理想的空军编制是保持42个战机中队，每个中队保持18架作战飞机及3到4架主要用于训练的同型双座机。由于印度在编制中队数量的时候更看重战术作战飞机的总和，而不仅仅计算战斗机中队的数量，因此这42个中队里既包含了类似LCA、苏30-MKI这样的战斗机中队，也有着美洲虎攻击机这种纯粹执行对地攻击任务的存在。目前印度空军实际在役的仅有30个中队左右，且如果不短期内接装新型战机，这一数量还有继续萎靡的趋势。
9/16 为了令印度空军的实力撑起印度的“大国雄心”，印度除公开招标采购114架新战机外，还搬出了俄罗斯这个“老牌外援”。据印度媒体报道，印度已向俄罗斯提出增购18架苏30-MKI战机的请求，将由苏霍伊提供生产必需的原材料和子系统，并交付印度斯坦航空公司生产。同时，印度还打算从俄罗斯采购21架米格-29战斗机，并专门组建一个全新的战斗机中队，而这些米格-29的机身竟是30年前苏联时期制造的存货。对于俄罗斯这种明显的清仓行为，印度依然来者不拒，可见其对于短期内获得大量先进战机的迫切程度。
10/16 那么此次美国全新推出的F-21方案究竟性能如何，我们可以从航展上披露的信息一窥究竟。首先从外观看，F-21的机背加装了保形油箱，推断航程上会得到巨大提升，可参考如阿联酋的F-16E/F等同样进行保形油箱改装的外贸版F-16战机。除此之外，该机的弹药挂载能力得到极大提高，现场展示的F-21模型利用复合挂架挂载了8枚AIM-120D主动雷达中距空空导弹，两枚AIM-9X第四代近距格斗弹，还在翼根部挂载两个副油箱，可以说这种挂载能力相比旧有F-16有着明显提升。
11/16 整体来说，洛马在F-21身上展现的设计思路颇有老对手波音新近推出的F-15X的味道。即在全面换装四代机航电及雷达系统的基础上，深度挖掘机体最大挂载潜力，实现类似“武库机”模式。这一模式的好处是在拥有四代机的前提下，可利用数据链实现与隐身战机的信息共享。四代机利用隐身性能发挥自身强大的感知能力后将目标数据及战场态势信息传送给武库机，并在后方利用自身强大的挂载实施超视距攻击。
12/16 这种四代机与三代半战机搭配的战术既发挥了四代机信息领域的优势，避免三代半战机盲目开机而被跟踪锁定。同时由于三代半战机无视隐身的挂载模式，又很好地弥补了四代机内置弹舱挂弹数不足的劣势，实现1+1>2的效果。美国空军已于近日决定将自2020年起， 5年内购买80架F-15X。而中国空军也在装备了歼-20后，在与歼-16及歼-10C的合练中探索出与之类似并更符合中国自身装备与作战需求的战术。
13/16 然而对于印度空军来说，其面临的现实问题则严峻得多。印度放言要自行研制的第四代战斗机至今没有任何存在进展的迹象。而俄罗斯尽管对于向印度出售苏-57持开放态度，但俄罗斯直至今年才能真正交付部队第一架生产型的苏-57，印度即使购买，何时能接装也是未知数。在没有四代机加成的前提下，盲目追求大挂载并无任何现实意义，反而会令自身在大挂载模式下雷达隐身和机动性下降的缺点充分暴露，进而被对手抓住弱点一击致命。
14/16 目前，有意向竞争印度此次战机大单的除洛马外，还有波音公司的F/A-18，瑞典萨博航空的JAS-39“鹰狮”，欧洲战斗机公司的“台风”及法国达索公司的“阵风”等。可以说，在这些竞争者面前，F-21是唯一一个处于概念状态的产品，而且参考F-15X接近F-35的单价，F-21相比其他竞品在价格上也不会有任何优势。更何况，在中国先进战机接连入役，巴基斯坦的枭龙战机也将迎来新一轮升级的大背景下，原本就是三代机早期设计的F-16，究竟还有多少改进潜力，也将画上一个问号。
15/16 在国内部分军迷眼里，印度往往被想象成人傻钱多的“冤大头”。然而有一点被很多人忽略，实际上印度很清楚自己的国防需求，也有着很明确的战略目标，只是被羸弱的军工研发生产能力拖了后腿，因此不得不依赖外购。印度在军购中屡屡挨宰，背后体现的是印度军工领域受制于人的辛酸，却并不像海峡对岸的某些人那样，甘愿引颈受戮。这次洛马推出的F-21战机，倘若依然只是旧瓶装新酒，指望炒作一些先进概念就能骗得真金白银，相信印度根本不可能看上眼。而印度在国防建设中不得不咽下的苦水，则更加衬托出如今的中国坚持独立自主、自力更生的思想，并最终打造出一支强大国防力量，是多么难能可贵。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。
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