千乘万骑銮舆出：谈中美俄等大国坦克数量为何呈衰减趋势

1/22 7月14日，官媒大篇幅报道了中部战区某合成旅“功臣号”坦克连的事迹，报道中特别强调了去年8月这个连从59式坦克直接换装了99A型主战坦克。这也意味着中国陆军主战坦克的换装已经进入了快车道。此外，7月5日下午赴俄罗斯参加“国际军事比赛-2018”的首批武器装备也已经装车出境。这其中就有换涂了沙漠涂装的96B型主战坦克。这批96B坦克将与俄罗斯的T-72B3升级型、印度的T-90S型和其他代表队的T72B3基本型同台竞技。目前，中国和俄罗斯是世界上现役坦克数量最大、产量最多的两个国家。中国坦克的发展也与苏俄颇有渊源，本期《出鞘》我们就来谈谈中俄两国坦克的现状和未来。（查看完整内容搜索微信公众号：sinamilnews）

2/22 说起俄罗斯的坦克数量，不少军迷、国内外的很多媒体甚至是俄罗斯的部分高官还都停留在对苏联“钢铁洪流”的认知中。苏联到底生产了几万辆T72更是很多军迷所津津乐道的话题。类似“俄罗斯升级六千辆坦克，这下搞得西方一头雾水，原来事实是这样”、“俄副防长：俄罗斯坦克数量位居世界第一”、“中国有9千辆主战坦克世界第3 俄有2万多辆”等标题也经常能够现身各大网站。长期以来俄罗斯究竟有多少坦克似乎是一个谜，不过如果我们认真归纳的话，这个问题倒也并不难解答。

3/22 根据公开的信息我们可以归纳出，隶属于俄罗斯西部军区的陆军部队和波罗的海舰队、北方舰队共有约24个坦克营的编制，以俄罗斯标准的41车营计算，其数量约为984辆坦克；隶属于南部军区的陆军和黑海舰队共有约10个坦克营约410辆坦克；隶属于中部军区的陆军共有约8个坦克营共328辆坦克；隶属于东部军区的陆军和太平洋舰队共有约615辆坦克。4个军区的坦克数量相加约为2337辆，具体数字可能会有出入但相差数量不会太大。

4/22 关于解放军装备的坦克数量，由于问题较为敏感、保密程度较高。我们没有办法了解到具体的装备数量或者编制，我们也不妄加揣测。媒体和军迷估计的中国现役坦克数量之间的差距也往往较大，从3000多辆到10000多辆不等。如果仅从公开的各种图片中坦克的编号信息分析，我们可以得到一些零星的结论：目前中国陆军坦克编制以连为独立单位每个坦克连下辖3个坦克排、每个排下辖4辆坦克，共计约13-14辆坦克。每个步兵旅/装甲旅下辖6-12个坦克连不等。再结合中国陆军作战旅的数量推算的话，中国陆军拥有3000辆以上的坦克应该是没什么太大的问题的，最多可以保持5000多辆。

5/22 上文说到中俄两国现役坦克数量最大，肯定有军迷会说：那美国呢？你把美国那8000多辆M1弄哪去了？这里先简单的辟个谣——美国陆军及国民警卫队现役共有15个装甲旅级战斗队，每个装甲旅级战斗队共有6个坦克连，每个坦克连共14辆坦克。也就是说美国陆军现役共约1260辆M1A2系列坦克，再加上海军陆战队的3个营共10个坦克连的140辆M1A1系列坦克。整个美军的坦克数量仅约1400辆。相比之下，中俄两军的现役坦克数量则要庞大的多。

6/22 其实大家平时所说的“美国有8000多辆坦克”或者“俄罗斯有2万辆坦克”的说法也并非不对，只是计算的并非“现役”坦克。具体来说，苏联确实曾经生产过数万辆坦克，不过这些坦克中的绝大部分都没有被编入现役。除去出售、援助给其他国家之外，还有相当大的一部分被存放在了仓库里。由于从上个世纪80年代后期开始，苏俄的经济一直非常不景气。这些仓库里的坦克长期无人照料，实际上已经被荒废了。

7/22 这些被荒废的坦克会在“大自然的鬼斧神工”下出现机油氧化、发动机腐蚀、液化管路腐蚀、电路报废、装甲过期、粘胶分解、橡胶制品风化等一系列问题。这表示这些坦克无论如何都不可能像很多人想象的那样“拉出来就能用”。如果要使用这些坦克，则至少应该将其翻新，替换掉全部的故障零件。在这个问题上我们可以看看美国人是怎么做的，毕竟美国现役的全部M1A2主战坦克都是由库存的老型号M1翻新而来的。美国这个所谓的“翻新”实际上是将老坦克拆的只剩一个车壳，在经过简单的喷砂之后当成新生产的车壳来安装火炮、装甲、（翻新后的）发动机和其他设备——事实上老坦克的贡献仅仅是一个车壳和一个需要翻新的发动机。

8/22 即使把这些已经荒废掉的坦克翻新，如何将他们开上战场也是一个大问题。如今培养一个坦克车组少则三五个月，多则一年半载。虽然部分三代坦克号称拥有“会开汽车就能开”的简便操作，但车组成员除了“会操作”之外，还必须掌握指挥、协同、战术、维修等一系列相关技能。而这些技能显然不是一朝一夕就能够培养出来的。此外，这些“多出来”的坦克的后勤保障、编制、指挥体系建设也都是相当大的问题。

9/22 在1990年11月19日的统计中，苏联西部军区共拥有各类型T-80坦克4839辆——这种当时地表最强坦克在一个军区的服役数量，甚至远远超过了俄罗斯现役坦克的总量，苏联坦克工业之强盛由此可见一斑。实际上不仅仅是现役坦克数量，俄罗斯在坦克生产上也已经远远不如当年的苏联。据美国中情局在2004年解密的文件来看，在苏联坦克工业的鼎盛时期，即1975-1979年平均每年可以生产2070辆坦克，整个华约的坦克产量则为2388辆。作为对比当时的美国每年生产的坦克数量约为799辆，为苏联的38.5%；整个北约的坦克年产量约为1166辆是华约的48.8%。

10/22 苏联鼎盛时期的坦克生产主要分为三大设计局和五大制造厂，分别是科京设计局、下塔吉尔乌拉尔设计局、哈尔科夫莫洛佐夫设计局；下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂、哈尔科夫机械制造厂、鄂木斯克运输机器制造厂、列宁格勒基洛夫机械制造厂和车里雅宾斯克拖拉机厂。到苏联解体前的1990年，五大制造厂中的基洛夫厂和车里雅宾斯克厂就因为没有得到足够的订单而倒闭了。

11/22 剩下的三大设计局和三大制造厂中，哈尔科夫坦克厂连同莫洛佐夫设计局一起在苏联解体后被乌克兰接收，俄罗斯境内仅剩乌拉尔设计局、科京设计局、乌拉尔厂和鄂木斯克厂。据统计，在1992年至2009年这18年的时间中，两家坦克生产厂共接到了924辆坦克的订单，其中仅有340辆是俄罗斯军队采购的。平均下来，俄罗斯在苏联解体后每年仅能采购18辆新坦克——这个数字仅仅比以“腐败的财阀”而闻名的日本坦克工业好上一点点。

12/22 在这340辆俄军自用的坦克中，系出T-72一派的T-90有140辆、T-90A有120辆，而以生产哈尔科夫一派的T-80系列坦克的鄂木斯克厂仅仅接到了60辆T-80UM的订单。在国内，俄罗斯已经失去了继续改进T-80系列坦克所必须的莫洛佐夫设计局。这导致T-80系列坦克已经成为了“食之无肉弃之可惜”的“鸡肋”；在国外，T-80U坦克复杂的生产工艺导致的高昂造价让大多数买家望而却步。 “硕果仅存”的鄂木斯克厂必须服从“大局”，把更多的资源让给乌拉尔厂，其最终在2002年宣告破产。至此，乌拉尔厂成为了全俄罗斯唯一一个坦克制造厂。

13/22 由于T-72系列坦克在国际军贸市场上的口碑尚可，T-72本身也足够“物美价廉”。这些年仅以T-90系列坦克，其相继出口/援助/赠送到了印度、阿尔及利亚、越南、土库曼斯坦、乌干达、叙利亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、伊拉克和科威特。加上俄罗斯陆军所装备的部分，乌拉尔厂生产的T-90系列坦克数量或许已经超过了2200辆。另外，印度授权自俄罗斯“自产”的T-90S坦克还需要乌拉尔厂提供大量的关键零部件。这些印度版T-90S的采购一直持续到今天。比如2017年初印度陆军就斥资1344.8亿卢比增购了464辆“夜战版”T-90S，这将使印度的现役T-90S数量提升到1000辆以上。在印度这中“大财主”的支持下，目前乌拉尔厂的日子其实还算比较“滋润”。

14/22 不过，俄罗斯的坦克工业也同其他领域一样，还没有摆脱“吃老本”的窠臼。以其主打坦克T-90系列为例，其设计开始于1990年，最早只是一个名为T-72BU的采用了T-80U部分先进技术的T-72深度改进型。当T-72BU于1992年最终问世的时候，迎接它的已经是新生的俄罗斯联邦武装力量。多年来，俄罗斯人一直在对这个“苏联遗老”修修补补。但是面对T-72系列的大量“根本性”问题，俄罗斯人显得有些束手无策。

15/22 仅以车体防护为例，T-90的车体仍采用与T72相同的构型，采用挤压车内空间的大倾角布置。这使得其防护空间十分有限，导致的结果则是防破甲弹能力的低下，只能选择加挂“一次性”的爆炸反应装甲来补强。其次，过小的车体限制了T-90系列坦克搭载现代化的车载电子设备和信息化设备的能力。这使得苏俄系坦克的固有缺陷在T-90身上失去了成长的空间。俄罗斯人也深刻的认识到这样的问题，于是他们在2014年推出了全新的T-14坦克。不过在这款坦克通过其国家验收，正式成为俄罗斯军队的制式装备之后我们才能作出客观的评价。

16/22 与之相对比，中国目前的坦克工业，不管是在研制上还是在生产上都要好一些。从仿制苏联T-54坦克的59式开始，到后来吸收苏联技术自我改进的69式、79式，再到后来以自行设计为主，参考部分苏系坦克技术的WZ-122系列样车。中国已经逐渐积累起了自身完整的坦克设计体系，培养了大量相关人才。这些积累的结果，就是如今99A、96B、15式和VT系列主战坦克的“百花齐放”。当然，中国在坦克设计方面相比于俄罗斯最大的优势还是，我们的这些积累从未断档。

17/22 在生产上，泰国曾于2016年年初向中国订购28辆VT-4坦克。合同规定中方应该在2018年3月之前向泰国交付这批坦克。不过最终，中国在2017年10月份就已经提前完成了这笔订单并将坦克交付给了泰国皇家陆军。要知道，这批VT-4坦克是协调并借用了99A型坦克的生产线生产出来的。在生产这批VT-4型的同时，中国陆军还在以相当快的速度接收99A型坦克。至于99A系列目前的产量，根据其总设计师毛明去年的说法，已经超过了“老99”。而后者的数量通常猜测在200-450辆之间。

18/22 发展的迅速也使一部分军迷开始过度膨胀。这些年来类似于“解放军3000辆坦克踏平莫斯科”等论调也开始不绝于耳。这种论调未必过于高估中国，但是实在是太过低估俄罗斯了。在现役坦克的装备结构上，实际上俄罗斯还要优于中国，得益于苏联庞大的遗产，其几乎有取之不尽用之不竭的“T-72资源”。其现役坦克也已T-72系列为主，包括大量的T-72B及其子型号，为数不少的T-72B3和数量不算太多的T-90系列。整体质量大致可以等同于中国96式、96A和99式坦克。

19/22 关于中国各类型坦克的具体数量，其实也一直有很多种说法。这里我们以一个我们觉得比较靠谱的说法为例：中国大致有约250辆99式、比99式更多的99A型、850辆左右的96A型和700辆左右的96式。除此之外则是为数不少、等待换装的59系列、79系列、80系列、88系列坦克。比如上文我们提到，这次新接装99A型坦克的“功臣号”连所在旅，就是直接从59式换装99A型的。以中国现役3000辆坦克中2000辆亟待换装的数字来大体估算的话，中国陆军还需要一段不短的时间来更新自己的坦克部队。

20/22 在未来究竟用什么坦克换装的问题上，目前国内军迷的主要观点分成两派。其中一派主张未来中国陆军的坦克仅需要99A型和15型轻型坦克两种；另一派则认为除了这两种坦克之外，大量列装96B型这样的“中型”坦克更加能够适应中国复杂的地形和未来的战场环境。其实在各自的角度上看，两者都有其合理性，前者能够使换装一步到位；后者则可以降低换装时的资金压力——这可以显著提升解放军装甲部队的换装速度。

21/22 96B在这两次的坦克大赛中表现出的性能都是可圈可点的。其新型的1000马力发动机和液力传动已经使其拥有了完全不下于俄罗斯T72B3-Mod2016的机动性，在倒车、加速等方面甚至要优于后者。其次其还为猎-歼系统所必须的车长周视镜预留了接口。配合最近大量下发的“三期弹”，其火力也是可圈可点的。唯一的不足是，其车重决定了其防护性能可能未必十分出色。不过对于一款“中段”坦克来说，我们也没有必要对其求全责备。所以从现实的角度出发，我们觉得后一种方案是完全可行的。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。

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