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马戏团又开张了!印度阅兵彩排 女骑手苦练摩托绝技

1/15 当地时间1月10日,印度边境安全部队女成员在新德里参加“共和日”阅兵彩排,苦练“摩托车特技”。(来源:中新网)

2/15 阿琼坦克,是印度陆军进度严重延误、性能不达标、至今未能形成有规模战斗力的国产主战坦克。你也许已经知道了它的许多“臭事”,但你也许不知道:2017年1月,几乎全部124辆阿琼MK1坦克因为各种故障,集体“趴窝”已达一年半之久。

3/15 阿琼坦克,是印度政府下辖科研机构DRDO极力推动的所谓自主研发主战武器中知名度很高的一种,但它的研制是非常粗糙的简单拼凑,闹出了不少笑话。这里强调以下,阿琼坦克项目已经有43岁了 …… 中国99系列坦克,从1989年签订三代坦克合同书算起,要比阿琼坦克项目“年轻”一大截

4/15 而且99坦克已经成为中国陆军大批量装备的世界级坦克,阿琼却依然被印度陆军“嫌弃”。在1983年起的五年时间里,印度政府指派DRDO科研机构,启动阿琼坦克动力系统的研究工作。因为印度发动机与变速箱行业基础极其薄弱,无法研制出像样的坦克动力系统,所以自然而然这一动力系统项目

5/15 也就变成了考察应该引进生产哪一种外国坦克发动机、变速箱组合。其实这不是多大的事情,因为许多有一定实力、自主研制了坦克的国家,也依赖进口的坦克动力系统 —— 瑞典极具特色的无炮塔S坦克,使用的就是英国劳斯莱斯坦克发动机。中国引进吸收德国先进坦克发动机的过程也相当艰难,这对于发动机技术基础薄弱的国家来说是必经的磨练。

6/15 但到了印度阿琼项目里,考察外国动力系统的事情就变得相当荒诞。 任何需要引进这样复杂的武器子系统的国家科研机构,都会先划一个大致的范围,确定考察哪一些动力系统。 结果,印度DRDO居然一下子划出1500万美元的预算,直接买进了42套德国MTU 838 Ka 501 V型10缸柴油机,以及配套的Renk公司变速箱,原装德国履带,作为阿琼原型车的动力与行走系统。

7/15 这一操作被专家指责过于轻率,导致资金被一种发动机选择挤占,无法进一步验证其它国家的出色发动机、变速箱组合。值得指出,中国99坦克也是使用源自于德国MTU技术的发动机,但目前已经非常成熟可靠,而且发展出了全新的国产化重大改进型号。

8/15 而且,虽然理论上德国MTU发动机是极为出色的坦克发动机,但MTU发动机家族变型非常多,必须根据具体坦克、具体使用环境条件、具体要求等因素进行仔细筛选。轻率的选择MTU 838 Ka 501发动机,并不符合阿琼坦克的实际情况。很快这一动力系统就在阿琼项目中开始出现重大问题:印度科研机构选择的组合,适合驱动60吨以下的坦克,德国方面也清晰提醒了印度方面必须尊重这一限制条件。

9/15 但因为若干阿琼原型车在设计、制造上遇到的各种技术困难,最终重量达到了61.5吨,印度DRDO又拒绝更换合适的动力系统,也拒绝延迟测试以等待减轻重量的解决方案,动力系统在接下来进行的原型车试验中不堪重负,连续发生故障。平心而论,该发动机作为德国豹1坦克使用的MTU MB 838 CaM-500发动机的改型,有着多种改进,原本应当能够满足要求:

10/15 它的汽缸活塞直径/行程增至170/175mm,与豹2坦克使用的MTU 870系列发动机一样,在2400转/分钟可产生1400马力。但是因为印度DRDO方面组织的混乱、不尊重科学的态度,导致实际测试表现非常糟糕。德国厂商在具体项目执行中也屡屡遭遇印度方面的拖延与不配合,因此也乐得采用旁观印度客户自己“折腾”的态度。

11/15 在这样混乱的情况下,1983年起的七年里,印度的12辆阿琼MK1原型使用MTU动力系统进行了大约20000公里的行驶,暴露了许多的问题。按照进度,1990年时7辆安装印度全新研制的国产化动力系统的阿琼MK2原型车也应该开始试验,但是这一国产动力系统根本无法满足试验要求,只好暂停这些原型车的试验。中国99坦克在1998年已经初步定型,这时距离签订合同书不过10年左右而已。

12/15 1989年7月,印度陆军与DRDO就阿琼坦克应否立即装备部队的问题开始了公开争论。DRDO认为应当立刻开始装备使用23辆阿琼MK1预生产型,而试验中发现的问题可以“慢慢修改”。印度陆军对此大为不满,认为根本无法接受这样不可靠的坦克,要求排除问题后才开始装备使用。阿琼坦克研制之初的重大问题远远超越了动力系统,例如DRDO主导研发的国产化火控系统,试验中表现太差,阿琼经常打不中目标。

13/15 于是这一机构居然提出了使用印度T-72M1坦克升级项目中计划使用的新型火控系统,暂时装到阿琼坦克上使用。印度陆军再次表示强烈反对,认为这种不是解决方法的方法,不可以接受。而反观中国99坦克,从一开始就拥有了世界级的坦克火控系统,包括独创的激光压制通信系统,射击精度与火炮威力都处在世界前列,让阿琼坦克拍马难追。在经过诸多修修补补后,印度陆军勉强接收了一些阿琼坦克,但实际使用中缺陷依然不断被发现。特别是近年阿琼拖延了三十多年的MK2版本,终于开始测试、试装备

14/15 原本已经略微好转的动力系统问题再度爆发 —— 阿琼MK2为了解决MK1无法解决的防护不足的缺陷,不得不增加了附加装甲,总重再次飙升,这让动力系统再次不堪重负。 这回阿琼MK2坦克从MK1已经远超设计重量的62吨,飙升到了68吨!中国99改进型坦克也使用了相当复杂的附加装甲,也可以说这才是99坦克真实的“完整”状态,但中国的解决方法是配备更为强大的国产先进动力系统,机动性毫不受到影响。

15/15 到了2017年的今天,少量阿琼MK1坦克在印度陆军中处于可有可无的地位。直到2017年1月,124辆阿琼MK1坦克已经因为各种故障被集体“停运”一年半之久。 印度政府不得不进口和许可组装了俄罗斯T-90系列坦克,作为陆军主力坦克使用。阿琼MK2仍然在测试,最新报道称必须进行大幅度的结构设计修改,才能满足需求。(作者署名:空军世界)

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