怕中国炸了机场？印度狂练高速公路起降苏30

1/8 近日据网友曝光照片显示，印度空军在北部的勒克瑙到阿格拉的高速公路上成功进行了运输机和战斗机的起降训练，参与此次训练的有C-130j ，幻影2000和SU-30MKI，勒阿高速在邦格尔毛附近有一段特别加固段，长约3200米。（来源：电波震长空xiangyuanye）

2/8 新浪军事深度：在战时，军用机场作为一个重要的固定目标，很容易遭到敌方的重点打击，一旦机场被破坏，飞机就无法起降。20世纪上半叶，各国开始尝试利用高等级公路作为飞机备用跑道来实现飞机起降。

3/8 可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，与一般高速公路铺设的标准不一样。从地基厚度来看，可做飞机跑道的高速路地基厚度需要达到几十厘米，要求的强度更高。从路面情况来看，对跑道纵向和横向的平整度要求也很高。高速路飞机跑道两侧，一般不能有防护栏。

4/8 还有一点，高速公路作为跑道起降飞机的时候，一定要把中间的隔离墩设计为可拆移式的，需要作为跑道使用时可以迅速全部拆除移走；而且双方向行驶的高速公路中间接缝要非常吻合，不能有大的裂缝，隔离墩下面的路面也要求非常平整。

5/8 从材质来看，最上面的一层是特殊的改进沥青混凝土，这种材质是吸水的，可渗透因雨雪导致的积水，而一般的水泥道路面是很容易积水的。此外对路面粗糙度也有相关要求。

6/8 高速路跑道还需要为飞机预留回转坪和服务区。通常，这种服务区可以停靠20多架大型飞机，比普通服务区的3倍还要大。

7/8 另外，还设计了飞机加油、检修、转弯等多项功能，需要有后勤维护的一系列设备，说通俗一点儿，像载有高音喇叭的驱鸟车这种设备也是“一个也不能少”的，因为高速公路跑道两侧栖息的鸟类数量可能会更多一些。跑道两端还设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台。

8/8 飞行员驾驶飞机在高速公路上起降，跑道窄、环境陌生，气象条件、着陆条件不易把握，容易出现偏出跑道、冲出跑道等飞行问题，飞行员不仅需要高超的飞行技术，同时还要具备过硬的心理素质。（文字来源：兵工科技）