我军何时也去？日本空自首次抓拍俄军苏35巡航日本海

1/14 日本统合幕僚监部网站9月19日曾发布消息称，俄罗斯当天派出一架苏27战机和一架苏24战机前往日本海巡航，日本空自派出战斗机升空拦截。但9月20日日本统合幕僚监部却对此信息进行了修正，原来俄罗斯派出的并不是苏27而是更先进的苏35战斗机。

2/14 新浪军事深度：苏35是俄罗斯现在大批量生产的最先进战斗机，俄罗斯认为达到了四代++水平，飞机第一次升级了数字式电传飞控系统，结构得到了加强，过去苏27由于过度减重，造成机体过于脆弱，在0.8-1.2马赫重要的跨音速格斗区域，最大过载从8G狂跌到6.5G，经过升级，这一重大性能陷阱彻底得到了解决，近距格斗不再存在弱点。

3/14 而且苏35史无前例的采用了推力矢量技术，这个技术在美国F15，F16技术验证机上出现过，不过由于冷战结束，项目直接取消，而俄罗斯的推力矢量技术则顽强的活了下来，在苏27飞机上推力矢量技术验证机，最终结合雷达和航空电子设备的改进，拿到了印度人的200架超级大单，这就是苏30MKI。

4/14 苏30MKI采用了放长线钓大鱼的办法，先从苏27UB开始慢慢升级，经过三步走，终于给印度人拿到一个全功能版本苏30，但是由于推力矢量功能是第一次尝试，印度空军出钱充当了10多年的小白鼠，俄罗斯人终于拿下了推力矢量技术这个尖端技术。

5/14 而且苏35在雷达航电上，也做了重大增强，飞机全身采用了多种光电设备提高预警能力，类似F35，同时机头也采用了相控阵雷达，虽然还是无源相控阵雷达，但是依靠庞大的体积，虽然和中国歼10C和歼16的新型有源相控阵雷达相比很差，但是和中国老式的几款脉冲多普勒雷达相比，还是有很大的优势。

6/14 苏35战斗机，从飞行性能来说，最大的推手来自于发动机的更新，飞机采用了117S发动机，飞机最大加力推力增加了4.5吨，飞机加速爬升盘旋性能进一步加强。

7/14 117S含4级风扇、9级高压压气机、单级高压及单级低压涡轮，涡轮进口温度1700K，最大推力8500kg，加力推力14500kg，最小巡航耗油率约0.68~0.7kg /kgf？hr+；最大推力耗油率大于1.96kg/kgf？hr，推重比8.7，重量约1600kg 。

8/14 推力矢量喷嘴活动部件寿命250小时（制动机构以钛取代钢后可达500h小时）。矢量推力喷嘴为圆型截面的轴对称设计，能上下偏转15度，偏转速率为每秒30矢量喷嘴度，由液压系统驱动（量产型改用燃油系统驱动），矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。

9/14 除了自动控制，苏-37的飞行员也可以用手动控制，在飞行员左手边有个按键控制版，可以用按键的方式控制矢量推力，然此系实验用途，在后来的苏-30MKI上，矢量控制已全部交由飞控系统。加装矢量推力后发动机增重100kg左右（量产型增重70kg ）。

10/14 总体性能来看，苏35确实比苏27有了长足进展，但是从细节设计来看，则不尽然。大家都知道，苏27被苏霍伊设计局自称为完美气动升力体，飞机外观光滑靓丽，全身几乎不存在大的突出物，风斗等等，偶尔需要进气口，都特殊处理埋藏起来，或者遮挡起来，这就是苏27设计的核心哲学：尽量降低迎风面积，飞机拍扁拉长，而且严禁增加风斗这种损人害己的部件。

11/14 我们从公开的苏35照片发现，苏35细节远远不如苏27精细，多了很多外露风斗补丁，凸起，这些严重影响飞行性能的部件理论上不应该出现，但是却大量出现了，只能说，西蒙诺夫走了，精雕细琢的疯子时代结束了。

12/14 当然，从另外一个角度来说也可以理解，现在已经进入隐身战斗机时代，三代机改的再好，也没有太多意思，俄罗斯人传统观念就是够用就行，细节精雕细琢，不是正常人的做法，西蒙诺夫这种疯子设计师毕竟是少数，成就了奇迹，但是也让设计局上下备受折磨。

13/14 挑剔的客户造就精品，疯狂的设计师也同样如此。（作者署名：大水）

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