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我首代岛礁补给舰镜泊湖号退役

1/10 7月15日上午,湛江某军港码头红旗招展、军歌嘹亮,海军镜泊湖舰在此隆重举行退役仪式,某作战支援舰支队官兵前来为“老伙计”送行。这标志着这艘在南海补给一线战斗了27载的补给“老将”正式退出人民海军序列。 (来源:胡子与海)

2/10 新浪军事深度:近年来,随着我国海军主战舰艇吨位越来越大,走向深蓝的步伐越来越快,补给问题也日益成为困扰我海军走出去能力的瓶颈。而我国从2017年开始服役的901级大型综合补给舰,则补上了这个短板,让我海军远洋综合补给能力再上一个新台阶。而在前不久,901级的二号舰“查干湖”号也已经入役,舷号为967。

3/10 我国海军从上世纪70年代“718工程”开始,先后建造了905、904、903三代补给舰,并从乌克兰外购一艘商业油船改装成青海湖号补给舰。这其中,四艘905级建造年代过早,已经全部退役;904系列则是针对南海岛礁设计的岛礁补给舰,满排只有一万吨出头,并不是大型补给舰;从2003年才开始服役的903系列满排2.3万吨,补给量1.5万吨,具备干液货补给能力,自服役以来相当一段时间是我军综合能力最强的大型补给舰。

4/10 但903型补给舰仅制造了两批四艘,自我军开始在索马里海域执行远洋护航任务以来,补给舰数量不足成为最紧迫的问题,而在903基础上进行快速改进就成了最经济的方案。于是针对这种情况,我军从2013年开始又陆续服役了6条改进型的903A型补给舰。但即使是新服役的903A,其排水量也只有2.5万吨,补给量上只能满足驱逐舰护卫舰的补给需求,与美军为大型舰队设计的T-AKE级综合补给舰4万吨的吨位相差太远。

5/10 而近年来随着我军052D、055的批量下水,尤其是辽宁号航母和071级船坞登陆舰为代表的大型舰艇的服役,仅有2万吨级的903A级已经无法满足这些巨舰的补给需求,我国海军一样在呼唤巨型补给舰的诞生。于是早在2011年,我军就开始了5万吨级补给舰的设计工作,到2017年,首舰呼伦湖号就加入海军服役。这标志着中国成为美国之后,第二个能造五万吨级综合补给舰的国家。

6/10 在排水量上,901级比T-AKE“刘易斯”级还要大一万吨,仅次于冷战怪物萨克拉门托级,是目前现役第二大的补给舰。其拥有三个大型补给门架,比903级多一个,可同时进行干液货补给,在左舷还额外增设一个航空燃油补给点,明显是为航母做的配套设计。

7/10 之所以要比美军的还要大一万吨,是因为在美军的规划中,“刘易斯”级是与“亨利 凯泽”级补给油船搭配作业的,“刘易斯”级更加侧重干货弹药补给,而作为T-AO的“亨利 凯泽”级则负责供油。而在我军方面,由于大型船只短时间内数量有限,给补给舰单舰提升下吨位就可以满足需求,并不需要美军这样的浪费式做法。同时舰上还有医院船功能,任务多样性上比美军的“刘易斯”级更好。

8/10 但要注意的是,关于901级的航速目前有两种说法,一种从其烟囱判断,认为极有可能还是采用了四台大型中速柴油机,航速在22节左右,而另一种说法称其已经采用了QC-280燃气轮机,航速可达25节以上,已经成为AOE快速战斗支援舰。关于这点,笔者认为不必过于纠结,因为非常有趣的是,AOE使用经验最多的美军现在反而开始嫌弃这种综合快速支援舰,第一是因为燃气轮机导致其造价过于高昂;第二综合补给舰虽然功能齐全,但单一货物补给效率就相对过低,尤其美军那样的大型舰队,干货和液货的消耗速率是不一样的,分成两种专用补给舰反而效率更高;第三根据美军实际经验,让补给舰跟随航母战斗群一起出动,在战术上风险较大,而经过合理的航行安排,航速只有20节左右的中速补给舰一样能给航母战斗群进行有效补给。

9/10 而对于我军而言,毕竟我军的情况与美军大相径庭,集中建造几艘多功能的大型综合补给舰更适合我军现阶段的需求,即使现在的901级真的还是柴油机动力,毕竟我们已经拥有成熟的燃气轮机技术,如果未来随着国产大型航母的服役真的需要AOE,在901级的基础上换装燃气轮机即可。而现在让美军先趟趟水,不失为一种减小风险的稳妥做法,毕竟摸着美军这块石头过河一直是我们快速提升战斗力的法宝。(作者署名:利刃军事 利刃/ZYL)

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