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我南海空警-500预警机战备巡逻

1/8 初夏时节,南海舰队某机场一片繁忙。海军航空兵某师特级飞行员顶着烈日,登上空警500预警机。随着塔台指挥员一声令下,战机升空直奔某空域。(来源:南海舰队)

2/8 新浪军事深度:空警500是目前中国已经公开的最先进预警机,已经批量装备中国空军和海军航空兵。单看外形的话,空警500跟卖给巴基斯坦空军的ZDK-03型预警机十分相似,都是在运-9背部安装了大尺寸的圆盘形整流罩,内置大型机载雷达。但其实,两者的内部结构完全不同。

3/8 空警500的雷达安装方式跟空警2000一样,采用三面固定阵面的有源相控阵雷达,各负责120度搜索范围,形成360全方位实时扫描视野。相比之下,美国E-3预警机传统的机械旋转扫描,全方位搜索时有几秒的延迟,巨大的整流罩旋转起来对气动和操控也有影响;以色列“费尔康”预警机采用保形方式,虽然气动影响小了,但是前后方向的雷达尺寸受到机体限制,前后方向是“近视眼”,不是真正的360度覆盖。

4/8 而空警500和空警2000的雷达安装方式是中国人首创的,既保证了雷达全方位探测距离,又把气动干扰降到了最低。空警500更是采用了新一代雷达元件材料和工艺,探测距离比空警2000提高40%以上,是世界上性能最好的预警机之一。

5/8 除了雷达硬件水平高,空警500的“内功”也很不错。航空工业陕飞研制的运-9是一种中型运输机平台,内部空间并不算特别大。中电科为此展开技术攻关,在保证各项性能的情况下,将原本极为占用尺寸和重量的雷达供电、冷却、数据解算、通信指挥、显控等子系统全面小型化、轻量化。这样一来,极大地减轻了飞机平台负重,留空时间长达10小时,实现了“小平台大预警”。

6/8 根据空军最新公开的新闻照片,可以看到空警500内部显控台十分整齐有序,所有显示器、操纵设备都是模块化设计,安装在一座弧形的铝合金支架上,而且跟机舱侧壁留出了一人宽的空间。相比于欧美预警机过去全封闭的设计,这样的架构更加开放,就像电脑机箱一样,有什么部件老化损坏了,可以很方便地到显控台后面去维修更换。而且考虑到现代电子设备更新换代很频繁,这种开放式架构升级硬件也很方便。

7/8 这种结构上的小心思看起来没什么技术含量,但是如果不是中国在相关算法、芯片处理器、电路集成化等领域取得了巨大进步,机载雷达和指挥系统就不可能实现小型化、轻量化和模块化,开放式结构也无从实现。只有非常努力才能看起来毫不费力,任何毫不起眼的技术细节进步背后都有着无数的智慧和汗水。(作者署名:烽火君 文/妹子杨)

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