歼-15舰载机撞鸽子后 我军飞行员说了这句话
1/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
2/75 [环球时报-环球网报道 记者 郭媛丹]8月16日晚间，官方媒体再度曝光中国海军舰载航空兵歼-15战机遭遇险情并成功处置。这是海军舰载航空兵部队成立以来对外披露的第三起险情。
3/75 专家对《环球时报》表示，舰载机部队训练强度和难度的增加必然带来风险的同步上升，消极保安全是不行的，只有科学的飞才能突破瓶颈，飞出战斗力。
4/75 中央电视台的《军事报道》栏目16日报道，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟驾驶歼-15战机与鸟群迎面相撞，面对左侧发动机突发火情的情形，在塔台指挥员、僚机的合作下，成功挽救战机。
5/75 在此次处置特情事件中，袁伟创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
6/75 这是海军舰载航空兵部队在一年多的时间里对外披露的第三起特情事故，这三起特情事故均发生在陆上。最早被公开的是，2016年4月27日舰载机飞行员张超因驾驶的战斗机在着陆过程中，液压系统故障，
7/75 崩飞的零件打断尾翼控制总线，导致飞机不受控制的快速拉起，最后跳伞失败牺牲。2017年6月份官方媒体再度公开，2016年4月6日舰载机飞行员曹先建驾驶飞机起飞后，发现飞控系统工作异常。
8/75 他紧急处置试图挽救战鹰，错过了最佳的逃生时机，直至最后2秒才被迫跳伞逃生，身负重伤。
9/75 战机在空中撞鸟的事件比较常见。 一位专业人士16日接受《环球时报》记者采访时表示，此次战机撞鸟的特殊性在于“起火，这种情况比较少见。” 根据介绍，这种情况非常危险，飞机随时可能爆炸。这次非常幸运，如果火再着一会儿，结果就不一样了。
10/75 作为舰载航空兵，在大海上遇到鸟群的可能性非常大。一旦遇上，飞行员面临的情形会更严峻。“这种情况无法在舰上着落，必须要陆上着落，留空时间会很长。如果碰到飞机起火，轻则烧坏控制系统，飞机会失控；重则烧穿油箱，飞机会随时爆炸，后果非常严重。”这位人士说。
11/75 海军首支舰载航空兵部队于2013年5月10日正式组建，被誉为海军新质作战力量的典型代表。连续公布舰载机航空兵部队发生特情的情况，表明面对此类事件中国军方与日俱增的自信和开放态度。此类事件在世界各国飞行训练中都是正常现象，无须遮遮掩掩。
12/75 相反，这次事件的公开所展示出指挥员处惊不变以及飞行员的沉着应对，也是这些年来舰载机飞行部队训练成果的体现，体现了指挥员的指挥水平和飞行员训练水准。
13/75 一位不愿意透露姓名的专家对《环球时报》记者表示，“航母要形成战斗力，舰载机是决定性因素，而舰载机飞行员对舰载机的熟练驾驭又是重中之重。每次高强度的飞行和战术训练都面临一些不可预测的安全隐患的威胁，这就需要飞行员在具备高超飞行技战术的同时，
14/75 要不断培养和树立勇敢冷静、坚韧顽强的战斗精神，同时需要高效正确的指挥，地面空中的无缝配合，才能化险为夷，在危急时刻保证飞机和飞行员的安全，最大限度地减小损失，提高舰载机的战斗力水平。”
15/75 成立4年多以来，该部队探索构建起较为完备的舰载战斗机飞行员培训体系，多批歼-15舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证。同时，歼-15战斗机还进行了实际使用武器、空中战术对抗、空中加受油等多个训练课目，
16/75 并且开展了数次跨海区训练，为航母编队战斗力形成积累了重要经验。
17/75 公开报道显示，为加速培养海军新质作战力量，该部积极增加日常飞行训练架次、扩大飞行员训练范围、缩短培训上舰周期，大大加快了系统培训的进度。
18/75 上述专家对《环球时报》记者表示，从视频和图片分析，舰载机飞行训练已经进入常态化的高难科目训练阶段，应该是正在进行编队训练和大机群飞行训练。训练强度和难度的增加必然带来风险的同步上升，
19/75 也到了一个突破瓶颈的关键期。消极保安全飞不出高水平，只有大胆的飞，科学的飞，安全的飞，才能突破瓶颈，飞出战斗力。
20/75 央视8月16日报道，我国海军舰载航空兵袁伟，在一次飞行训练中与鸟群相撞，左侧发动机起火，在塔台指挥，僚机协助下沉着应对，10分57秒的时间，袁伟接收指令50多条，完成操作上百次，
21/75 成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
22/75 “飞机撞鸟”是世界性难题，高速运动使鸟的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机发动机，一只7公斤的大鸟若撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到恐怖的144吨。
23/75 世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。据统计，20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，1993至1997年美国空军的鸟击事件每年多达3000起，经济损失约5000万美元，美国民用飞机的鸟击损失每年高达2.6亿美元。
24/75 自1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。一次又一次机毁人亡的空难用“血淋淋”的事实警示我们，飞机防鸟撞必须要列入人类科学研究的重大课题。
25/75 面对频发的鸟撞飞机事故，目前普遍采用的解决办法是驱鸟，但仍不能从根本上解决问题。
26/75 于是国际上通常采用“以硬碰硬”和吸能材料来进行“抗鸟撞”设计，但这些方法对材料的要求很高，在飞机上很难实现。
27/75 针对这一世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队创新性地提出了一种新的设计理念。2015年夏天，李教授团队研发的“加强结构”已经通过了美国专利认证，这项技术已经应用到了很多军用、民用的飞机上，取得非常好的效果，其中就包括我国的大飞机C919。
28/75 除了机翼，飞机上另一个最易受鸟撞击的“重灾区”就是飞机发动机，30%至40%的鸟撞事故就发生在发动机上。
29/75 针对发动机结构，十几年来，李教授团队投入大量的精力在试验和实践中，研发出了一套针对“鸟撞”发动机的实验设备，目前已经得到了良好的应用。目前，李玉龙教授团队所研发的相关设备已出口美国、澳大利亚等国家。
30/75 相信在未来，李教授团队所创造的设备将更多的运用到我国军民飞机上，保护我国飞机能更安全的翱翔在蓝天之上。（作者署名：小飞猪观察）
31/75 法制晚报·看法新闻（记者张莹编辑岳三猛）军方日前披露，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，飞行员驾机带火低高度单发迫降成功。
32/75 ，飞行员袁伟在10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
33/75 据解放军报官方微博8月16日消息，海航歼-15飞机成功处置一起飞机空中鸟撞事故。当天上午8点，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友驾驶歼-15舰载战斗机，双机起飞，进行训练。
34/75 在袁伟驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，
35/75 成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹”。
36/75 这起事故处理过程中，飞行员、僚机、指挥员教科书般的事故处理方法给人留下了很深刻的印象，堪称世界航空史上处置鸟撞事故典范。
37/75 据悉，在起飞不到一分钟，副大队长袁伟就发现一群鸟飞了过来，这时候想想躲也躲不过去。飞行员头盔的记录仪也记录下了的撞鸟瞬间的画面。看法新闻记者通过图像材料发现，被鸟撞机后副大队长袁伟驾驶的歼15战机直接就是左发动机起火，冒出很长的一段浓烟。
38/75 随后，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟成功的将歼15战机降落在机场跑道上。接地的一瞬间，机场保障的官兵驾驶各种地面救援车辆赶到现场。在灭火过程中，机身明火两次加大，场面堪称惊心动魄。
39/75 中国青年报报道，两架战机离开跑道，起飞不到1分钟，袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击，歼-15战机陡然向右倾斜，袁伟操纵驾驶杆以保持平衡。“我撞鸟了！”他向地面的塔台报告。当时鸽子卷入发动机，一团火球从左侧发动机尾喷射出来。
40/75 事态紧急，海军舰载航空兵某团副团长塔台指挥员卢朝辉沉着冷静，接连下达多条指令。“保持好状态，改平坡度。”卢朝辉的声音很快通过无线电传给袁伟，也使他平静了一些。袁伟极力控制战机，做好单发着陆准备。
41/75 袁伟回忆称，当时，撞了那个瞬间确实挺紧张、挺害怕的。但是一过后，他就一个信念，一定要拯救这个造价近4亿元的“兄弟”。两年前，为了飞歼-15战机，他放弃稳定的工作环境，在而立之年来到舰载战斗机团。
42/75 飞机一落地，消防和机务大队等地面人员快速涌向“飞鲨”——身上染着鸟血的它从腹部到地面都着了火。袁伟回头看到的这一幕永生难忘。同时，恐惧代替冷静包围了袁伟：这么多战友围过去，
43/75 已经撞鸟失火近12分钟的“飞鲨”会不会突然爆炸，“那岂不是带回来了灾难？”过去快1个月后，话不多的他说到这件事还会红眼眶。
44/75 据悉，袁伟出生于1985年，至今已经飞了10年。两年前，为了飞歼-15战机，他放弃稳定的工作环境，在而立之年来到舰载战斗机团。有统计表明，舰载战斗机飞行员的风险系数是普通飞行员的20倍。他却说：“要飞就飞最好的飞机。这是很多飞行员的梦想，我们喜欢挑战。”
45/75 在此次迫降中，袁伟的僚机艾群职务是该团空射主任，二人同批次获得航母资质认证的。被选上飞舰载战斗机的飞行员们，至少飞过5个机种、飞过500个小时三代战斗机。袁伟他们已经处在飞行员“金字塔”的顶端，因为目前全球现役舰载战斗机飞行员不超过2000人。
46/75 在执行飞行任务时，并非所有人都如袁伟一样幸运。2016年4月27日，艾群的另一名战友，海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障。
47/75 张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机，最终不幸殉职，年仅29岁。
48/75 2014年底，张超报名海军选拔舰载战斗机飞行员。在此前他是南航某团飞行大队的飞行尖子，飞过6种机型，多次执行重大演习演练任务。具有极高飞行天赋的他，改装二代机第一个放单飞，
49/75 改装三代机比计划提前4个月完成，与战友一道创造了海军三代机改装多项新记录。参加选拔前，他已经被上报提拔为副大队长。
50/75 2016年8月22日，我军新一批舰载战斗机飞行员驾驶着歼-15飞机在辽宁舰上成功完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核，
51/75 并通过航母飞行资质认证。作为张超的室友艾群带着张超的遗物共同飞行，在爬下飞机时向战友们展示张超生前所用手电筒，并说：“这是张超的。”
52/75 据悉，航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。当驾驶舰载机着舰时，需要使用舰载机尾钩挂拦阻索着舰，以便在狭小的甲板下尽快、安全着舰。假如飞机着舰失败，会坠入海中，甚至会导致机毁人亡。因此，舰载机飞行员也被称为“刀尖上的舞者”。
53/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
54/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
55/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
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71/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
72/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
73/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
74/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。
75/75 飞行训练中歼-15战机与鸟群相撞，左侧发动机突发火情！ 事发时，飞行员袁伟与塔台的通话录音记录下了这惊魂时刻。