传奇还将延续！中国空军功勋教练机初教6复产回归蓝天

1/9 这是一张12年前的照片。照片主人公叫崔晓龙，他当时还是航校的一名飞行学员。即将完成初级飞行训练的他，与自己的启蒙“老师”——初教-6，拍下了这张合影。 那一年，崔晓龙22岁，身旁的这型初教-6飞机49岁。如今，他34岁，是南部战区空军航空兵某旅的飞行大队长，而他的启蒙“老师”，已年过花甲，依旧续写着航空界的传奇。 初教-6的传奇，始于上世纪50年代。当时，米格-15、歼-5等前三点式战机，开始普遍列装我国空军。而航校在用的初级教练机，全是初教-5、雅克-18等后三点式飞机，不能满足空军飞行员的训练要求。

2/9 作为我国自研并量产的第一款飞机，初教-6是我国航空工业的骄傲。半个多世纪过去了，初教-6飞机总计约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。1979年，初教-6荣获中国国家质量金质奖。

3/9 驰骋长空数十载，初教-6培育了上万名飞行员，被誉为中国飞行员的“摇篮”。除了长期服役于我国空军和海军，它还常见于国内民用航空学校，更有不少走出国门，活跃在多国军队和民间航空俱乐部。由于操作性好、可靠性高

4/9 它备受飞行员和航空爱好者的青睐。随着战机的快速发展，人们以为，年过花甲的“老兵”将要告别蓝天。谁知，几年前它又复产。今年2月，初教-6正式取得适航批准，成功进军国内民用航空市场。相信，初教-6的传奇还将延续。

5/9 这是一张12年前的照片。照片主人公叫崔晓龙，他当时还是航校的一名飞行学员。即将完成初级飞行训练的他，与自己的启蒙“老师”——初教-6，拍下了这张合影。 那一年，崔晓龙22岁，身旁的这型初教-6飞机49岁。如今，他34岁，是南部战区空军航空兵某旅的飞行大队长，而他的启蒙“老师”，已年过花甲，依旧续写着航空界的传奇。 初教-6的传奇，始于上世纪50年代。当时，米格-15、歼-5等前三点式战机，开始普遍列装我国空军。而航校在用的初级教练机，全是初教-5、雅克-18等后三点式飞机，不能满足空军飞行员的训练要求。

6/9 这是一张12年前的照片。照片主人公叫崔晓龙，他当时还是航校的一名飞行学员。即将完成初级飞行训练的他，与自己的启蒙“老师”——初教-6，拍下了这张合影。 那一年，崔晓龙22岁，身旁的这型初教-6飞机49岁。如今，他34岁，是南部战区空军航空兵某旅的飞行大队长，而他的启蒙“老师”，已年过花甲，依旧续写着航空界的传奇。 初教-6的传奇，始于上世纪50年代。当时，米格-15、歼-5等前三点式战机，开始普遍列装我国空军。而航校在用的初级教练机，全是初教-5、雅克-18等后三点式飞机，不能满足空军飞行员的训练要求。

7/9 这是一张12年前的照片。照片主人公叫崔晓龙，他当时还是航校的一名飞行学员。即将完成初级飞行训练的他，与自己的启蒙“老师”——初教-6，拍下了这张合影。 那一年，崔晓龙22岁，身旁的这型初教-6飞机49岁。如今，他34岁，是南部战区空军航空兵某旅的飞行大队长，而他的启蒙“老师”，已年过花甲，依旧续写着航空界的传奇。 初教-6的传奇，始于上世纪50年代。当时，米格-15、歼-5等前三点式战机，开始普遍列装我国空军。而航校在用的初级教练机，全是初教-5、雅克-18等后三点式飞机，不能满足空军飞行员的训练要求。

8/9 这是一张12年前的照片。照片主人公叫崔晓龙，他当时还是航校的一名飞行学员。即将完成初级飞行训练的他，与自己的启蒙“老师”——初教-6，拍下了这张合影。 那一年，崔晓龙22岁，身旁的这型初教-6飞机49岁。如今，他34岁，是南部战区空军航空兵某旅的飞行大队长，而他的启蒙“老师”，已年过花甲，依旧续写着航空界的传奇。 初教-6的传奇，始于上世纪50年代。当时，米格-15、歼-5等前三点式战机，开始普遍列装我国空军。而航校在用的初级教练机，全是初教-5、雅克-18等后三点式飞机，不能满足空军飞行员的训练要求。

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