大红鹰高原展翅！我军歼10C战机携挂PL10和PL12出击

1/11 10月2日，南部战区空军航空某旅歼10C战斗机，听令后紧急携挂霹雳10和霹雳12空空导弹起飞，奔赴某空域实施警巡任务。歼-10C是中国自主研发的第三代改进型多用途战斗机，采用了更为先进的DSI进气道设计，并具有使用歼20配套的第四代空空导弹的能力。（来源：军网英文）

2/11 新浪军事深度：上月，中俄联合在中国北部进行了“东方-2018”战略演习成为全世界关注的焦点。与此同时，其实还有一场在中国南部的中外联合空中军演同样其实同样精彩，那就是中泰两国空军常态化的“鹰击-2018”联合空中训练。从泰国空军披露的照片来看，演习可能已经结束或接近尾声。

3/11 胜负是外界对于“鹰击”系列训练的一个核心关注点，但这种训练其实更多的是双方各取所需，怎么取就得看各自的智慧。中泰虽然友好缺非盟国，训练展开的深度应该会有所限制，这种情况下的真正胜负更难判断。但既然中泰的歼-10A和JAS-39“鹰狮”走到了一起，我们还是可以就飞机本身做一个比较。今天，北国防务就来说说这事儿。

4/11 由于“鹰狮”战机属于现代战机吨位最轻的一个量级，使得有些网友看不起它，但其实设计者的主要心血就是花在它的体重控制上。因为西方战机界在上世纪70年代流行一个理论，即战机成本除以重量的金额只会越来越高，不会降低，意即越重的战机一定越贵。

5/11 独力发展战机的瑞典必须要控制重量才能避免破产，并增加外销的竞争力。而前翼+三角翼就是瑞典认为最适合轻量化战机的一种布局，主要原因有：三角翼的翼根长能分散负荷，结构就不必太重；翼内空间大则能多装油；前翼+三角翼能在较短的长度内符合面积律，降低超音速震波阻力；近耦合前翼的涡流能提高主翼的最大升力系数，增加瞬间转弯率与短场起降性能。

6/11 歼-10参考的以色列“狮”式也是与“鹰狮”同一个量级，因为以色列同样是个小国。而由于以色列与敌国紧密接壤的先天条件，“狮”的设计重点是深入敌境的轰炸火力，以及弹药丢光后与敌机格斗的机动性。但中国是一个大国，广阔的国土需要速度较快的拦截机来涵盖防空区，因此采用了以下手段来提升超音速性能：采用推力较大的发动机，并拉长了机身；改用二维进气道，重量虽然较大，但在超音速可增加发动机推力；增加了主翼的后掠角以降低超音速震波阻力。

7/11 两者相较，“鹰狮”可能在中低空的跨音速机动有较好的表现，歼-10可能对高空高速较为擅长。不过现代空战已是以超视距为主，气动性能对空战胜负的影响有限，远不如航电与武器的差异。瑞典在发展“鹰狮”时特别强化了网络作战的能力，不像欧洲另外两种四代半战机（“台风”和“阵风”）是利用北约标准的MIDS数据链进行联机作战。

8/11 瑞典在上世纪50年代就为J-35自行开发了无线数据链，而到了“鹰狮”已进化为当时最强的战机数据链，战机还没升空就可读取到大量信息，让飞行员掌握战场态势。瑞典卖给泰国的是将“鹰狮”与“爱丽眼”预警机打包起来的整合防空系统，在战时可发挥更大的协同战力。

9/11 相较之下，歼-10的网络化可能没“鹰狮”那么快。不过在国家充分支持下，采用有源相控阵雷达与光电搜索追踪系统已领先瑞典的“鹰狮”E/F，即最新的第三代“鹰狮”一步服役。有源相控阵雷达搭配霹雳-15远程空空导弹可达到更远的射程，而光电探测系统与霹雳-10导弹则可强化对抗隐身目标的能力。

10/11 但第三代“鹰狮”也不是弱者，它整合了“流星”冲压推进远程空空导弹而有更远的“不可脱逃射程”，并在机腹增设3个导弹挂架，使空优作战的火力大幅提升。不过，泰国的“鹰狮”仅是第二代的JAS-39C/D，中国派出的也仅是第一代的歼-10，因此如同前面所谈，双方打的更像友谊赛，还看不出真正实力。目前，瑞典人正拼了命想把“鹰狮”卖给印度，如果真能拿下，届时歼-10系列和“鹰狮”系列或许真有可能成为对手。（作者署名：北国防务）

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