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我军空中加油版空警-500亮新照

1/11 陕飞空中加油版的空警500再亮新照!该机最大改进是在前机舱顶部安装了大型空中加油管,大大提高了该机的航程与滞空时间。空警-500加油管的设计研判与A-50I和轰-6N上加油管的设计一脉相承,显示西飞和陕飞已掌握了大型飞机的空中加油管技术。(来源:超大 112毫米 jetfight2000)

2/11 新浪军事深度:国产运9运输机的脉动生产线启动,让运9的产量快速提升,不仅满足了我军对中型运输机的需求,更解决了对特种机平台的需求,让包括空警500等型号可以大量生产。

3/11 如今空警500的产量快速提升,也促进了改进工作的进展。最近又有新变化!空警500的又一个新款型号已经曝光,也就是正在流传的有关,空中加油型,只是在机头上加装了一个空中受油管,这一变化仅一点点却让战斗力爆表。

4/11 该机为我军现役预警机主力型号,正在大量生产,虽说运9平台略小了一点,但是中国电子技术的进步,让其雷达系统的技术水平更高,安装了数字化相控阵雷达,为全球第一机载型,由三面固定式雷达天线组成,在体积与重量有限的情况下,性能反而与空警2000不相上下,实现了“小平台大预警”的目标。

5/11 如今的问题反而是载机平台显得越来越成问题了,预警机对平台的要求不能按作战平台计算,运9平台在空间因技术进步,已经足以容纳所有系统了,速度较低也算不上问题,

6/11 如今的主要问题是续航力,空警500在设计时,对内部进行了修改,包括增加燃油量,可以保证8小时以上的续航力,但是对预警机来说,续航时间越长越好,如果能等延长其续航力,那么意义就非常大了。

7/11 美俄在解决这一问题时,都采用了空中加油技术,仅仅对预警机进行一个小小的改装,但是效果却非常理想,可以大大加长续航时间。我军在开始空警2000时,原型机就配备了空中受油系统,可惜在后继的正式生产型上取消了它,原因就是我们没有合适的大型加油机。

8/11 运9在研发时没有空中受油系统,运输机并不将其列为标配,所以空警500也就没有这一设计,如今在其量产后,它显然有安装的必要了。于是就有了新改型的出现,这一技术对我们来说,虽有一定的难度,但是算不上难度,只是时间的问题。

9/11 如今我军的轰6K与空警500先后装上空中受油管,这显然对于提升作战能力有不小的帮助,同时也意味着,国产大型加油机或马上亮相。

10/11 大型军机要进行空中加油,必须由大型空中加油机配合,毕竟要加注的燃油量大,不是几吨,而是十几吨的问题,甚至更多,那么就需要大型空中加油机了,所以运20空中加油型会在今年亮相的可能性加强了。(作者署名:浴火)

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