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这是装了脉动线?西飞官宣疑似运20生产线曝光

1/15 中航工业西飞最近发布了最新的宣传片,疑似11055号运20现身。而此前曾有网友拍摄到照片显示,在某机场,并排停放着至少4架国产运20大型运输机。由此可见,中国运20运输机建造速度之快。(来源:沉默的山羊)

2/15 新浪军事深度:运-20战略运输机,被称为“大国鲲鹏”,从2013年首飞至今一直备受关注。去年,运-20正式服役,我国空军真正开始拥有自己的战略运输能力。

3/15 运-20在总体设计、作战效能、飞行操纵等诸多方面,相比于过去的国产运输机都有着脱胎换骨的变化,这对驾驭运-20的飞行员,也提出了全新考验。

4/15 近日,就有一篇官方报道公开讲述了运-20首批飞行员刘晓军,学习驾驭这款国之重器的故事。刘晓军已经有了400多个小时的运-20飞行经验,很快就将达到500飞行小时的考核标准。

5/15 作为第一个换装运-20的部队,他们不仅要摸索这种先进运输机的作战和维护使用经验,更要承担起培养飞行员队伍的重任。

6/15 运-20货舱十分宽大,地板宽度达4.6米以上,可以轻松容纳包括99A主战坦克、远程火箭炮、中近程战术弹道导弹在内的我军绝大多数主战装备。对比之下,伊尔-76的货舱地板仅约4米,装进T-72坦克时,要卸掉坦克两侧的裙板才行。

7/15 宽大的货舱势必要导致机身的阻力也更大,但是,得益于先进的气动设计,运-20全机阻力系数反而比伊尔-76小很多,飞行性能也提高了不止一个档次。

8/15 比如说,运-20机头采用整体承力式风挡,可以降低阻力,同时节省结构重量。这种先进设计也在C919、波音787、空客A350等少数新型号上采用。

9/15 因此,即使目前运-20采用和伊尔-76基本一样的发动机,航程、载重量等性能指标依然远远超过伊尔-76。另据网络消息,已经有2架运-20正在改装全新的国产涡扇-20大涵道比发动机,推力、耗油率等指标比当前D-30/涡扇-18大幅提高。换发后的运-20,性能指标将更加给力。

10/15 运-20是第一种采用数字化电传飞控系统的国产运输机,飞行操纵手感十分优秀,和民航客机差不多。运-20的驾驶体制也完全变革,机组只有3人,一名机长、一名副驾驶、一名备份飞行员。而伊尔-76、运-8之类的老式运输机机组往往有六七人,包括飞行员、领航员、通信员、机械师等等。

11/15 运-20虽然机组有三人,却采用两人制飞行,即两名飞行员就可以满足全部飞行任务需要,第三人仅为作战任务备份飞行员,兼任货舱调度管理等职务。运-20的机长和副驾驶角色可以随时互换,飞行操纵的一言一行一举一动必须按照类似民航标准的“手册”执行。

12/15 比如说,全推油门准备起飞,以前飞行员可能会随口说“把油门加满”“设置起飞推力”“把油门推到起飞位置”等等,如今运-20所有机组都必须统一用语,言简意赅,节约操作时间。

13/15 报道中提到了一种有意思的小故事:刚刚开始改装的机组三人为了多给自己充电,每天晚饭后都在一起散步,轮流当机长、副驾驶、备份飞行员,边走边说边做,模拟飞行程序。在短短10个月时间内,他们就从零经验,变成能够驾驭运-20执行作战任务。

14/15 在严格的训练下,机组三人中,一个人就可以单独驾驶运-20起飞降落;两人就可以进行运输、空投等常规任务;三人机组满编时,就能够直接参与高难度作战行动,比如紧急战略空运、深入敌后空投特种兵、超低空投放重装备等。

15/15 目前,运-20的训练大纲、作战条例、保障规程等常规使用经验已经逐步完善,正在向更多、更难的实战性科目上进行突破。随着未来运-20装备数量稳步增加,中国空军的羽翼也将更加丰满有力。鲲鹏一日同风起,铁翼今日正远航。(作者署名:超视距)

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