自用版双发云影？网曝疑似国产某型无人机曝光

1/10 近日在网上，传出一种国产大型双发无人机，这种无人机类似云影无人机，有网友称是自用版双发云影。不仅比云影大而且细节处理十分到位尤其是进气道和尾喷口，似乎有隐身设计。

2/10 云影无人机是中国最出色的战机设计单位——成飞最新研制的涡喷发动机动力大型远程长航时无人机，是海内外同级别察打一体无人机中最先进的一种。云影无人机借助涡喷发动机的更大推力，

3/10 可以携带多枚重量更大的空地导弹，突破原来只能携带反坦克导弹大小武器的限制，飞得更快、更远、更高，覆盖更大的作战区域，比螺旋桨驱动的无人机要出色得多。

4/10 但是，云影无人机采用更好的涡喷发动机，也带来了更大的研制难度。在云影无人机的设计中，使用了一个背部进气口。熟悉隐身战机的读者都知道，为了保证隐身能力，察打一体无人机如果使用涡喷或者涡轮螺旋桨设计的话，常常把进气口放在背后，这样地面雷达或者较低高度飞行的战机雷达探测它的能力会显著增大。

5/10 但是，这一背部进气设计，难度相当大 —— 几乎所有的战斗机、轰炸机、运输机都没有采用背部进气道设计，这是有深刻原因的。背部进气的主要问题是，在战机经常需要进行大迎角飞行状态的前提下，机身会对进气道起到很负面的遮挡作用。

6/10 成飞设计的云影无人机，选择了背部进气的进气道形式，这是因为：云影等察打一体无人机，机体长径比大，不适合采用头部进气；如果采用两侧进气，侧滑飞行时机身遮挡一侧进气道，而且两侧进气对机身空间要求较多，无人机通常较小，不便使用两侧进气。于是背部或者腹部进气较为适合，但是考虑到隐身需要，就采用了背部进气道。

7/10 前面已经提到，云影无人机这样的背部进气道设计，进气道容易在大迎角飞行时遭遇机身不利干扰，严重的话就会发生发动机熄火停车，失去动力，甚至失控坠毁。特别是在无人机爬升为改平飞的时候，在无人机背部靠近机头附近将会出现涡流，进而向后影响气流状态，可能使得进入背部进气道的流场严重畸变。此时，涡轮喷气压气机内部将出现气流局部分离，高速旋转的压气机叶片进入失速。失速会导致发动机内气流轴向振荡，产生喘振，严重时熄火，导致坠毁的危险。在不同迎角下，这一气流分离危险变化莫测。

8/10 当然，这难不倒能够研制出歼10、枭龙、歼20三种完全自主发展的先进战斗机的成飞。无影无人机平飞时实际上处于小迎角的状态，也不需要进行大机动飞行，因此解决背部进气大迎角时受到干扰的难度相对较小。

9/10 解决这种情况下进气稳定性的问题，有两个主要的方法：一，加大涡喷发动机的稳定裕度，但是通常无人机在爬高时发动机转速高，此时只有较低的稳定裕度，这个方法作用有限。二，改变飞行迎角变化对气流产生的影响幅度，简单的说，就是动作平缓一些。例如加大爬升改为平飞的过渡长度，令迎角改变更为平缓一些。这样会令背部进气道气流变化变得平缓，令发动机熄火可能性显著降低。这是对察打一体无人机来说最为有效的方法。

10/10 当然，从云影无人机已经参与国际大型防务展，向外国客户公开推销的这一事实来看，相关问题已经被成飞有效的克服。这里应当为成飞大大的点一个赞，不愧是中国最有担当的战机研制单位！（作者署名：空军世界）