这是图是PS的吧！歼20战斗机装太行疑似旧照PS

1/17 近日，网上曝光了太行发动机版歼20的，但是此图疑似为PS作品，原图为2011号原型机，摄影原作品为：酒色财气吕洞宾。

2/17 新浪军事深度：中国制造的歼20战机服役在让国人为之兴奋的同时，也造成了不少的国际影响，对美国是一个意外，如此进步速度让一系列的预言成笑话了，对俄罗斯是一个面子问题，痛失第二个列装五代机的荣光，对日本是一个压力问题了！

3/17 日本人在心理上，一直认为自已领先于中国而自豪，然而本世纪以来，中国一次又一次让日本体会到什么叫：落后，中国在相当短期的时期内就实现部署歼20战机，又再一次领先了，日本外购的F35A才开始下线！

4/17 日本急了，也要发奋图强，2016年，上一项目：F3战机，准备加快追赶的速度了。为了加快其进度，日本加强了心神试验机的试飞进度，最近就发现，日本已在“心神”试验机尾装了安装一个样怪诞的设备，似乎没在其它战机上见过，中国歼20没有装过。

5/17 那么日本为什么要安装这么个东西？其实，这东西的正式名称：反尾旋伞装备。为一种专用用于帮助战机从尾旋状态中改出的设备，大家都知道飞机在某些状态下，比如：迎角过大后，可能会进入失速尾旋的状态，

6/17 这属于一种非正常状态，如果不能改出，那么会导致机毁人亡。这是一种仅出现于试验机的设备，正常战机是不会安装，故而一般很难看到，但是各类战机在测试时，基本上都会安装，比如：歼10就曾经安装过。

7/17 现代战机已经各种技术手段，尤其是飞控技术方面的进步，将进入失速尾旋状态的概念大大降低，飞控系统根本不会许可可能进入失速尾旋状态的操作。然而对于一款新型飞机，失速尾旋依然为必过的课目，

8/17 人为的强得让飞机进入失速尾旋状态，从而判定如何失速尾旋临界点，这属于飞控的关键性参数，否能无法让飞机的性能达到极限。

9/17 以前中国的歼10战斗机就特意在机尾安装的一个铁架，以便安装反尾旋伞，当飞机的正常操纵无法改出尾旋或深失速时，打开反尾旋伞能帮助飞机改出这些状态，使飞机脱离危险。

10/17 如今“心神”试验机开始加装它，从而进行危险的大迎角特性试飞，这可能是拼命了，这可是高难试飞项目，往往在试飞的最后阶段才搞的，该机自首飞之后，试图次数相当有限，往往几周才飞一次，

11/17 这属于提前上马，抢进度了。这证明日本有点急了，经过抢试飞进度，为F3项目积累所需的必要数据，可惜晚了，中国的歼20已交付了！（作者署名：浴火）

12/17 近日，美国海军“林肯”号航母结束了为期4年的换料综合大修，重返大海。在最近的测试中，人们惊讶的发现，“林肯”号上搭载了清一色的F-35C战斗机。随着测试进程的逐步加快，F-35C距离正式上舰又近了一步。对于中国海空军来讲，一个强劲的对手即将到来。

13/17 中国空军最先进的战斗机歼-20，将在正式服役后肩负起对抗F-35的重担。歼-20与F-35，这两款分别代表中美两国最先进技术的战斗机，到底孰优孰劣呢？

14/17 歼-20是中航成飞研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第四代战斗机，采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。

15/17 作为中国首款第五代战斗机，歼-20融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，具备极强的隐形性能、机动性能。比如美国F-35战斗机所装备的EODAS光电分布孔径系统，也被中国技术人员整合到歼-20战斗机上。歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机。

16/17 F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机是美国洛克希德o马丁设计制造的单座单发战斗轰炸机，主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。

17/17 F-35在设计中，借鉴了F-22战斗机使用的很多技术与经验，在保证了兼顾几个主要型号的不同需求同时，最大程度的保证了该机的作战性能不因为各种要求的冲突而下降。