差距有多大：中美俄精密航空发动机工艺对比

1/35 作为飞机的心脏航空发动机，被誉为工业皇冠上的明珠。它直接影响飞机的性能，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。由于技术门槛很高，世界只有少数几国才能研制高性能航空发动机。而这一领域也是困扰中国多年的技术短板。下面我们就看看中美俄航发工艺究竟有多大差距。

2/35 “太行”发动机生产车间

3/35 央视曾曝光的“太行”WS-10A发动机生产车间

4/35 歼10B配装WS10B正批量生产曝光

5/35 “太行”发动机生产车间

6/35 装备太行发动机与俄制发动机的对比

7/35 中国国产太行发动机

8/35 国产“太行”发动机细节照

9/35 再来看看俄罗斯的航空发动机。图为俄制AL-41发动机。

10/35 各零件和总成在总装车间被组装起来，组装作业对工人的素质要求很高。

11/35 工人师傅们正在把不同组件组装在一起。

12/35 最后一步是安装燃油包含调节装置、信号和电子设备的附件。

13/35 最后一定要仔细检查各部件，看看是否对齐和居中，否则发动机运转时会产生振动。

14/35 　没有通过承载测试的发动机被退回总装车间，最富经验的老师傅出马拆卸发动机，进行清洗并查找故障点。他们把拆下的组件先用汽油洗干净，然后对其进行检验、测量和分析，找到问题后把故障零件送回制造车间进行同样的测试。然后这台发动机被组装起来再次进行测试验收。

15/35 喷气式发动机是20世纪最伟大的技术发明之一，但到现在仍只能依靠熟练工人手工装配。

16/35 总装车间的一角摆放着过去20-25年来UMPO制造过的所有发动机的参考样本。

17/35 发动机测试是生产环节中最后一步，也是非常重要的一步。这个专业测试车间配备了现代化的自动化控制系统，实施承载测试和验收测试。

18/35 发动机被整齐包裹上包装纸和聚乙烯薄膜，但这还不够。

19/35 用这个特别的工作台能方便检查喷管各组件。

20/35 在成品发动机上密如织网的管道与管路，每根都有自己的作用。

21/35 UMPO设计制造的宽弦空心叶片垂直工装夹具，能对叶片进行最后的校准。

22/35 　　装备涡轮转子是一个耗时的工序，需要具有特殊技能的专家。叶片的安装精度事关发动机能否可靠地运转。

23/35 组装完毕的多级压气机转子。

24/35 最后我们看看美国的航空发动机，图为美F135发动机。

25/35 F-35使用的F135发动机局部部件

26/35 F-35使用的F135发动机局部部件特写

27/35 F-35使用的F135发动机

28/35 F-35使用的F135发动机进行测试

29/35 F-22使用的F119－PW-100发动机

30/35 F119－PW-100发动机细节

31/35 F-22使用的F119－PW-100发动机进行调试

32/35 F119－PW-100发动机细节

33/35 F119－PW-100发动机细节

34/35 F-22使用的F119－PW-100发动机全貌

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