向世界任何地方运一师！中国空军发布运20美图

1/15 运20（中国代号：Y-20、鲲鹏，英文：Xian Y-20 ）运输机：是中国自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机，为中国大飞机三剑客之首，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。

2/15 运20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。运20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。

3/15 该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

4/15 运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角大约在24~26度左右），机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。

5/15 运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例，这样可以降低飞机的结构重量。

6/15 在动力系统方面，运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。

7/15 新浪军事深度：回顾运-20研制以来的点点滴滴，面对研制时间只有欧美研制同类飞机的一半，设计人员的数量只有对方三分之一，且设计经验、技术储备和综合能力都与对方相差甚远，而飞机的性能、指标却丝毫不允许落后的严峻形势，中国军工打破常规，

8/15 在创新上做文章成功的攻克一个个关键技术！据介绍，作为一款兼顾战略和战术空运任务的运输机，运-20必须具备相当高的适应能力以应对各种不同的起降环境，例如参加未来对地震灾区的人道主义援助等。

9/15 而超临界翼形的采用，令运-20在这一领域进入了世界最前列的水平，世界上使用这一先进设计的军用运输机寥寥可数。甚至连向中国输出了大量航空技术的俄罗斯，其主力运输机伊尔-76也并未具备这一技术。

10/15 超临界翼型主要的优点，在于提高了飞机的升阻性能。它是一种双凸翼型，即机翼上下表面都凸起。中国最早尝试使用这一翼形的飞机是运-10。世界上最为先进的军用运输机，例如美军C-17、俄罗斯安-124、俄罗斯乌克兰联合研制的安70，

11/15 都使用了这一设计，但安70尚未研制成功。在飞行控制系统方面，运-20采用了电传操作系统和主动控制技术，根据唐长红总师的先进事迹曾经提到，他主持设计了我国吨位最大的“采用电传操作系统和主动控制技术”的飞机，相信指的就是运-20，相比较之下，

12/15 伊尔-76仍旧采用的是机械操纵系统，与后者相比，电传操纵系统的体积和重量更小，性能更好，尤其是通过采用机载载荷、放宽静稳度、阵风抑制等新技术，可以改善飞机的气动特性、减轻飞机的结构、提高飞机低空低速空投时候的稳定性能，

13/15 从而提高飞机的飞行性能、安全性能和经济性能。航空电子系统先进，运-20采有了比较先进的航空电子系统，它的采用数据总线为骨干，任务计算机为核心，将飞机的通信、飞行控制、导航、气象等系统有机的联接在一起，

14/15 形成了一个统一的网络，可以进行数据的综合处理和显示，另外座舱显示器也采用了多部多功能液晶显示器，飞行员可以方便直观的从显示器获取相关信息。从这里我们可以看出运-20在气动、飞行控制、货舱设计、航空电子系统等方面几乎都要比伊尔-76要优越，

15/15 并且有些是伊尔-76无法取得的；大型军用运输机是中国战略空军的基石，运-20的装备将使中国空军开始具备强大的战略投送能力。（作者署名：小飞猪观察）