［光明图刊］探秘泰州高港“焊花”闪烁的船舶制造

1/5 1997年8月20日，经国务院批准，江苏省泰州市高港区成立。新区的设立，为高港的发展注入了新的活力，其中依托于港口优势的船舶制造业更是蓬勃发展，实现了“修、拆、造、航运”一体化，高新技术船舶、海工船舶、特种船舶齐头并进的发展格局。今年正值高港建区20周年，光明网记者通过镜头，走近高港船舶制造业“焊花”闪烁背后那些普通的焊工，捕捉他们忙碌的身影，展示他们的生产热情，弘扬他们的“工匠”精神！（光明网记者 季春红摄／光明图片）

2/5 位于长江中下游的高港区，是“泰州港”的所在地。船舶制造业是其传统优势产业，全区现有规模以上船舶企业11家，拥有20万吨级以下船舶制造和产业配套能力。近年来，高港区在推进船舶产业战略转型上迈出实质性步伐，形成了以口岸船舶、三福船舶、华夏重工为支撑的船舶产业。2016年，仅高港口岸船舶完工量就有16艘，约100万载重吨，全国排名第16位。（光明网记者 季春红摄／光明图片）

3/5 船舶制造属于劳动密集型产业，成千上万的“焊接”工成了高港区船舶制造业的重要力量组成。记者采访中发现，在切割、电焊、打磨以及喷涂等生产工艺和流程中，不仅有年轻力壮的小伙子，能“焊”会“磨”的超级女工更是随处可见。她们有的身穿如“铠甲”般的安全服进行焊点打磨，有的则能娴熟地进行技术难度较大的“船体焊接”。（光明网记者 季春红摄／光明图片）

4/5 据了解，根据不同的功能和设计，一艘万吨级或者十万吨级以上的大船，建造时间往往需要2年到3年或更长的时间。由于超大的船体需要更多类似“暗格”一样的钢骨架支撑，很多焊工需要拉上几只灯泡，加强船舱作业的亮度。有时一条船舱内往往要同时拉上几十只灯泡，若从高处向下俯瞰场景特别壮观。（光明网记者 季春红摄／光明图片）

5/5 为确保船体的焊接和外形建造尺寸，不能有丝毫的偏差，技术人员需要通过专业设备进行现场测量，并通过立式支架将船体预制件和相关材料进行固定。时常眯起一只眼来评测尺寸精度和水平线，已经成为测量员的一种职业习惯。（光明网记者 季春红摄／光明图片）