济南R1线铺轨“一根筋“入地下 每段轨排都有“二维码身份证“
1/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
2/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
3/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
4/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
5/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
6/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
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9/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。
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12/12 从高约13米的R1线玉符河高架站，一路缓坡到地下深约14米左右的地下隧道入口，这里就是未来地铁“上天入地”的连接点。2018年1月17日，记者在探访时获悉，钢轨已经沿着缓坡一路“小跑”到了地下隧道里，按照每天双线约100米左右的速度前行。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。