航拍南昌地铁列车吊装、连挂 场面壮观

1/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

2/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

3/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

4/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

5/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

6/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

7/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

8/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

9/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄

10/10 5月10日下午，南昌地铁2号线后通段首列首款“庞巴迪”牵引系统列车，经过吊装、连挂、入段后，正式进入南昌地铁生米南车辆综合基地。该地铁列车采用6节编组铝合金B型车，单列车的最大载客量为2062人。新型“庞巴迪”牵引系统，与制动系统调试配合后，可使列车起停平稳衔接，强化整体牵引性能，全面提升乘客出行舒适度。 刘占昆 摄