全“芯”升级 一汽马自达CX-7南昌实拍

1/34 马自达cx-7的前脸设计非常饱满，微笑的大嘴式进气口是马自达新的家族脸谱；机盖上的棱线设计和具有立体感的大灯体现出作为suv车型特有的硬朗；马自达经典徽标以及进气口边缘，还有雾灯外衬的边缘都采用了镀铬处理，增加了整体的豪华感与时尚感。

2/34 马自达cx-7的前脸设计非常饱满，微笑的大嘴式进气口是马自达新的家族脸谱；机盖上的棱线设计和具有立体感的大灯体现出作为suv车型特有的硬朗；马自达经典徽标以及进气口边缘，还有雾灯外衬的边缘都采用了镀铬处理，增加了整体的豪华感与时尚感。

3/34 马自达cx-7的前脸设计非常饱满，微笑的大嘴式进气口是马自达新的家族脸谱；机盖上的棱线设计和具有立体感的大灯体现出作为suv车型特有的硬朗；马自达经典徽标以及进气口边缘，还有雾灯外衬的边缘都采用了镀铬处理，增加了整体的豪华感与时尚感。

4/34 马自达cx-7的前脸设计非常饱满，微笑的大嘴式进气口是马自达新的家族脸谱；机盖上的棱线设计和具有立体感的大灯体现出作为suv车型特有的硬朗；马自达经典徽标以及进气口边缘，还有雾灯外衬的边缘都采用了镀铬处理，增加了整体的豪华感与时尚感。

5/34 马自达cx-7的前脸设计非常饱满，微笑的大嘴式进气口是马自达新的家族脸谱；机盖上的棱线设计和具有立体感的大灯体现出作为suv车型特有的硬朗；马自达经典徽标以及进气口边缘，还有雾灯外衬的边缘都采用了镀铬处理，增加了整体的豪华感与时尚感。

6/34 马自达cx-7的后尾部设计非常简洁，没有过多的装饰，但是同样很饱满；尤其是宽大的保险杠显出了不一般的力量感；倒梯形尾大灯毫无个性的落在两侧，后雾灯更为低调，基本是藏在保险杠下方的。

7/34 马自达cx-7的后尾部设计非常简洁，没有过多的装饰，但是同样很饱满；尤其是宽大的保险杠显出了不一般的力量感；倒梯形尾大灯毫无个性的落在两侧，后雾灯更为低调，基本是藏在保险杠下方的。

8/34 马自达cx-7的后尾部设计非常简洁，没有过多的装饰，但是同样很饱满；尤其是宽大的保险杠显出了不一般的力量感；倒梯形尾大灯毫无个性的落在两侧，后雾灯更为低调，基本是藏在保险杠下方的。

9/34 马自达cx-7在拥有suv的基本身形下还添加了不少的柔美线条，整体的重心偏低，使其流露出一股轿跑车的气质。

10/34 后排座椅倾角设计具有不错的车内空间，后排杯架是一个表现工作杯架深度设计的太浅无法放置长度较长的饮料瓶。前后门的储物槽设置也与后杯架相类似，放置一个易拉罐饮料、杯子足够，但由于深度所限无法防止矿泉水瓶长度的饮料。

11/34 马自达cx-7的后尾部设计非常简洁，没有过多的装饰，但是同样很饱满；尤其是宽大的保险杠显出了不一般的力量感；倒梯形尾大灯毫无个性的落在两侧，后雾灯更为低调，基本是藏在保险杠下方的。

12/34 马自达cx-7在拥有suv的基本身形下还添加了不少的柔美线条，整体的重心偏低，使其流露出一股轿跑车的气质。

13/34 马自达cx-7在拥有suv的基本身形下还添加了不少的柔美线条，整体的重心偏低，使其流露出一股轿跑车的气质。

14/34 马自达cx-7在拥有suv的基本身形下还添加了不少的柔美线条，整体的重心偏低，使其流露出一股轿跑车的气质。

15/34 在大灯组方面，马自达CX-7的前灯组存在一定的缺陷，霸气的外观下少了LED日间行车型、氙气大灯和大灯清洗装置，在前灯组上来说马自达CX-7不占优势。不过整体的造型是比较别致的，前大灯组类似于马自达6的经典样式，雾灯设计则是更类似于马自达睿翼车型，这套组合则更显动感时尚。

16/34 在大灯组方面，马自达CX-7的前灯组存在一定的缺陷，霸气的外观下少了LED日间行车型、氙气大灯和大灯清洗装置，在前灯组上来说马自达CX-7不占优势。不过整体的造型是比较别致的，前大灯组类似于马自达6的经典样式，雾灯设计则是更类似于马自达睿翼车型，这套组合则更显动感时尚。

17/34 外观方面，一汽马自达CX-7长宽高分别为4705mm/1872mm/1645mm，轴距为2750mm。前脸部分，一汽马自达CX-7与进口版一样，依然采用了马自达上一代大嘴式的家族前脸，雾灯区域面积也非常大。前大灯采用了远近分离设计，近光灯配有透镜，大灯的设计与内部结构与海外版也保持一致。

18/34 外观方面，一汽马自达CX-7长宽高分别为4705mm/1872mm/1645mm，轴距为2750mm。前脸部分，一汽马自达CX-7与进口版一样，依然采用了马自达上一代大嘴式的家族前脸，雾灯区域面积也非常大。前大灯采用了远近分离设计，近光灯配有透镜，大灯的设计与内部结构与海外版也保持一致。

19/34 车内的用料其实是马自达CX-7无法回避的一个弱点，不过好在不错的设计和精致的做工对其进行了弥补。前排储物空间十足，相较来说后排储物空间有限，或许是比较类型出现了问题，马自达CX-7其实是更偏重于驾驶乐趣的，专项针对车型整体设计后或许在储物空间上有了偷懒。

20/34 车内的用料其实是马自达CX-7无法回避的一个弱点，不过好在不错的设计和精致的做工对其进行了弥补。前排储物空间十足，相较来说后排储物空间有限，或许是比较类型出现了问题，马自达CX-7其实是更偏重于驾驶乐趣的，专项针对车型整体设计后或许在储物空间上有了偷懒。

21/34 三幅式方向盘上体现的功能键共15个，分别包括了：音量调节、多媒体控制、车载电话/蓝牙、定速巡航等。车内的安全配置比较充足，主副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊都有配备，提供了不错的安全性。

22/34 车内的用料其实是马自达CX-7无法回避的一个弱点，不过好在不错的设计和精致的做工对其进行了弥补。前排储物空间十足，相较来说后排储物空间有限，或许是比较类型出现了问题，马自达CX-7其实是更偏重于驾驶乐趣的，专项针对车型整体设计后或许在储物空间上有了偷懒。

23/34 车内的用料其实是马自达CX-7无法回避的一个弱点，不过好在不错的设计和精致的做工对其进行了弥补。前排储物空间十足，相较来说后排储物空间有限，或许是比较类型出现了问题，马自达CX-7其实是更偏重于驾驶乐趣的，专项针对车型整体设计后或许在储物空间上有了偷懒。

24/34 车内的用料其实是马自达CX-7无法回避的一个弱点，不过好在不错的设计和精致的做工对其进行了弥补。前排储物空间十足，相较来说后排储物空间有限，或许是比较类型出现了问题，马自达CX-7其实是更偏重于驾驶乐趣的，专项针对车型整体设计后或许在储物空间上有了偷懒。

25/34 马自达CX-7搭载的是型号为L5的2.5L自然吸气发动机，最大功率为120Kw、峰值扭矩为205Nm/2000-5500转。发动机在2000转时即可爆发出205Nm的扭矩，而120Kw的最大功率则需在6000转的转速达到。

26/34 马自达CX-7搭载的是型号为L5的2.5L自然吸气发动机，最大功率为120Kw、峰值扭矩为205Nm/2000-5500转。发动机在2000转时即可爆发出205Nm的扭矩，而120Kw的最大功率则需在6000转的转速达到。

27/34 马自达CX-7搭载的是型号为L5的2.5L自然吸气发动机，最大功率为120Kw、峰值扭矩为205Nm/2000-5500转。发动机在2000转时即可爆发出205Nm的扭矩，而120Kw的最大功率则需在6000转的转速达到。

28/34 马自达CX-7搭载的是型号为L5的2.5L自然吸气发动机，最大功率为120Kw、峰值扭矩为205Nm/2000-5500转。发动机在2000转时即可爆发出205Nm的扭矩，而120Kw的最大功率则需在6000转的转速达到。

29/34 目前国产马自达CX-7还未正式上市，但是南昌地区经销商已经接到试驾车，我们到店进行了实拍，让大家一睹为快。

30/34 目前国产马自达CX-7还未正式上市，但是南昌地区经销商已经接到试驾车，我们到店进行了实拍，让大家一睹为快。

31/34 目前国产马自达CX-7还未正式上市，但是南昌地区经销商已经接到试驾车，我们到店进行了实拍，让大家一睹为快。

32/34 目前国产马自达CX-7还未正式上市，但是南昌地区经销商已经接到试驾车，我们到店进行了实拍，让大家一睹为快。

33/34 目前国产马自达CX-7还未正式上市，但是南昌地区经销商已经接到试驾车，我们到店进行了实拍，让大家一睹为快。

34/34 目前国产马自达CX-7还未正式上市，但是南昌地区经销商已经接到试驾车，我们到店进行了实拍，让大家一睹为快。