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全球首列数字轨道胶轮电车亮相上海

1/5 2020中国国际铁路与城市轨道交通大会当日起在上海国际会议中心举行。由中车设计制造的全球首列数字轨道胶轮电车(DRT)成为了展会的一大亮点。 作为临港地区中运量公交网用车,国产的数轨电车具有多项优势。车辆采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。就像是在道路里埋了磁铁,车辆跟着“磁力轨道”行驶,地面无需铺设轨道,也不影响其他车辆通行。该车的载客量可达到302人,最高车速每小时70公里。 据悉,上海临港新片区中运量T1示范线滴水湖站今年年底初步建成并实现车辆上路试运营,届时这辆新车也将投入实测使用。

2/5 2020中国国际铁路与城市轨道交通大会当日起在上海国际会议中心举行。由中车设计制造的全球首列数字轨道胶轮电车(DRT)成为了展会的一大亮点。 作为临港地区中运量公交网用车,国产的数轨电车具有多项优势。车辆采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。就像是在道路里埋了磁铁,车辆跟着“磁力轨道”行驶,地面无需铺设轨道,也不影响其他车辆通行。该车的载客量可达到302人,最高车速每小时70公里。 据悉,上海临港新片区中运量T1示范线滴水湖站今年年底初步建成并实现车辆上路试运营,届时这辆新车也将投入实测使用。

3/5 2020中国国际铁路与城市轨道交通大会当日起在上海国际会议中心举行。由中车设计制造的全球首列数字轨道胶轮电车(DRT)成为了展会的一大亮点。 作为临港地区中运量公交网用车,国产的数轨电车具有多项优势。车辆采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。就像是在道路里埋了磁铁,车辆跟着“磁力轨道”行驶,地面无需铺设轨道,也不影响其他车辆通行。该车的载客量可达到302人,最高车速每小时70公里。 据悉,上海临港新片区中运量T1示范线滴水湖站今年年底初步建成并实现车辆上路试运营,届时这辆新车也将投入实测使用。

4/5 2020中国国际铁路与城市轨道交通大会当日起在上海国际会议中心举行。由中车设计制造的全球首列数字轨道胶轮电车(DRT)成为了展会的一大亮点。 作为临港地区中运量公交网用车,国产的数轨电车具有多项优势。车辆采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。就像是在道路里埋了磁铁,车辆跟着“磁力轨道”行驶,地面无需铺设轨道,也不影响其他车辆通行。该车的载客量可达到302人,最高车速每小时70公里。 据悉,上海临港新片区中运量T1示范线滴水湖站今年年底初步建成并实现车辆上路试运营,届时这辆新车也将投入实测使用。

5/5 2020中国国际铁路与城市轨道交通大会当日起在上海国际会议中心举行。由中车设计制造的全球首列数字轨道胶轮电车(DRT)成为了展会的一大亮点。 作为临港地区中运量公交网用车,国产的数轨电车具有多项优势。车辆采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。就像是在道路里埋了磁铁,车辆跟着“磁力轨道”行驶,地面无需铺设轨道,也不影响其他车辆通行。该车的载客量可达到302人,最高车速每小时70公里。 据悉,上海临港新片区中运量T1示范线滴水湖站今年年底初步建成并实现车辆上路试运营,届时这辆新车也将投入实测使用。

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