新浪图片

高铁盒饭的幕后——春运里的“冷冻人”

1/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

2/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

3/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

4/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

5/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

6/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

7/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

8/8 进入春运,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段配餐中心日均为两百余趟车次配送超两万份冷链盒饭。   成都客运段配餐中心库房成品盒饭库是高铁冷链盒饭的储存室,室温常年在5摄氏度,而食材冷冻库温度更是低于零下10摄氏度,配餐职工们每日在低温环境下工作8小时以上,他们戏称自己为“冷冻人”。   在持续寒冷条件下,“冷冻人”履行好岗位职责,保证分装盒饭的速度、质量,让旅客能享受到安全美味的高铁餐食。 新华社记者 刘坤 摄

相关推荐