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成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试

1/6 10月9日,成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试。全长632公里的成贵铁路为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,设计时速为250公里/小时。据了解,成贵铁路采取“分段建设、分期投运”方式,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营。新华社记者陶亮摄

2/6 10月9日,成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试。全长632公里的成贵铁路为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,设计时速为250公里/小时。据了解,成贵铁路采取“分段建设、分期投运”方式,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营。新华社记者陶亮摄

3/6 10月9日,成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试。全长632公里的成贵铁路为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,设计时速为250公里/小时。据了解,成贵铁路采取“分段建设、分期投运”方式,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营。新华社记者陶亮摄

4/6 10月9日,成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试。全长632公里的成贵铁路为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,设计时速为250公里/小时。据了解,成贵铁路采取“分段建设、分期投运”方式,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营。新华社记者陶亮摄

5/6 10月9日,成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试。全长632公里的成贵铁路为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,设计时速为250公里/小时。据了解,成贵铁路采取“分段建设、分期投运”方式,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营。新华社记者陶亮摄

6/6 10月9日,成贵铁路兴文(宜宾)至贵阳段开始联调联试。全长632公里的成贵铁路为客运专线,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,设计时速为250公里/小时。据了解,成贵铁路采取“分段建设、分期投运”方式,成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营。新华社记者陶亮摄

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