成渝铁路上的“绿皮慢车”：承载时光 感受温情
1/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
2/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
3/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
4/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
5/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
6/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
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9/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网
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11/11 随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这些站站停的小慢车。 开行在成渝铁路重庆至内江的5612次、5611次就是这样的“绿皮慢车”。短途几元钱，最贵不过20来元，便宜的票价方便了沿途小站村民的出行和农产品销售，而凝固时光的老旧车体也吸引了不少城市游客前往体验、怀旧。 时光变迁，“绿皮慢车”慢慢变少，但从未停开。图据新华网