重走滇缅公路

1/10 无论是过去还是现在，这张著名的老照片“24拐”一度被人们当做滇缅公路的代表。它其实位于贵州省晴隆县，是滇缅公路的延伸。战争期间，国际援华物资经滇缅公路运达昆明以后，必然要经“24拐”送达中国战区的抗日前线和当时中国的“陪都”重庆。摄影：陈庆港 李颀拯

2/10 当年，一名美国盟军士兵在白塔下修筑工事，如今，我们在大理白塔下寻找滇缅公路的痕迹。1937年底，沿线约20万各族劳工被征集修路，在几乎没有任何施工机械的情况下，他们靠自己的双手在原始森林中，修筑了一条长达1700多公里的公路，仅用时8个月。摄影：陈庆港 李颀拯

3/10 惠通桥位于云南施甸县与龙陵县分界的怒江上，东有等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。1942年5月，日军占领缅甸境内全部要地，并侵占云南省龙陵、腾冲等地。5月5日中午中国守军炸毁惠通桥，退守怒江，日军被迫止步于此，给了中国远征军喘息的机会。摄影：陈庆港 李颀拯

4/10 在松山战役初期，敌阵坚固，新28师五攻未克。1944年7月1日由第8军进攻，该军以三个师轮换进攻，连续九次，至9月7日全歼守敌。2009年年底，龙陵县政府开始普查松山战场遗迹。摄影：陈庆港 李颀拯

5/10 国殇墓园位于云南省腾冲县城西南处的叠水河畔，为纪念中国远征军第20集团军攻克腾冲战斗中阵亡将士而建，是目前中国规模最大，保存最完整的抗战正面战场阵亡将士纪念陵园。摄影：陈庆港 李颀拯

6/10 离惠通桥不到500米是滇缅公路上著名的“老虎嘴”，这也是中国境内，老滇缅公路中保存最为完好的一段，如今还在使用中。摄影：陈庆港 李颀拯

7/10 这里是缅甸腊戌车站。当年，大批援华物资先是通过铁路或公路由缅甸南部的港口城市（原首都）仰光运送到此，然后转上汽车，进入滇甸公路。如今，腊戌火车站，还在使用，每天有两班去往曼德勒的客车，搭载几节货车车厢。摄影：陈庆港 李颀拯

8/10 密支那是缅北铁路的终点，地处山区平原，四通八达，是公路、水路和航空枢纽。1942年5月日军进占密支那后，在缅日军很重视密支那的战略地位，于1943年夏季后以第18师团第114联队共约1200余人重点布防密支那。摄影：陈庆港 李颀拯

9/10 这是位于密支那郊外，唯一处被保存下来的中国远征军和盟军的忠魂碑。平日，中国远征军和盟军的忠魂碑大门紧锁，开门的钥匙由附近一户缅族人保管，有人要来参观或者祭拜时，再请他们来开门。密支那华人只能用这种方式来保护忠魂碑不被反华势力破坏。摄影：陈庆港 李颀拯

10/10 李光细就住在教堂附近，他是密支那唯一健在抗战老兵。“1944年，滇西战场大反攻，日本人占领松山已有两年，”李光细回忆：“那一战太惨了，上级命令，必须一个钟头把山头拿下，否则连长以上统统砍头。”那一年，李光钿22岁。摄影：陈庆港 李颀拯