白云机场蜘蛛侠：日走3万步 穿梭6公里行李输送线

1/8 12条行李输送线、12个值机岛、24个行李输送转盘，199个值机柜台……春运高峰每日运送旅客交运行李高达8万件。高负荷的运作，铁打的机器也经常因为“吃不消”而“罢工”。

2/8 为了让旅客们的行李及时出港或达到，在灯火通明的白云机场里，有一帮时刻为行李系统“消食”，却又蔽于大众视线之外的“蜘蛛侠”——每日均走3万步，一顶安全帽、一双安全鞋、一个工具箱，不停穿梭6公里行李输送线。

3/8 白云机场行李系统包括8大子系统：值机子系统、空筐子系统、输送系统、早到子系统、分拣子系统、到达子系统及控制系统等七部分组成。有12个值机岛、12条输送线，2套分拣机、2条中转线、2个早到系统、1个中转再办票岛和东西连接楼的供24个到达转盘设备等。行李系统遍布整个航站楼，纵向从出发大厅三楼值机岛贯通到负一层行李大厅装卸处，横向从主楼出发厅到东西连接楼到达大厅转盘，都有行李处理系统存在，它盘踞在整个航站楼内，就如一张错落有序的网，因此机场内大家习惯称它为“蜘蛛网”。

4/8 “春运期间，我们不是在排除故障，就是在排除故障的路上......”由于行李处理系统保障特殊性，白云机场行李库拥有一支年轻、有活力的技术团队，每天24小时全天候保障行李处理系统的平稳运行。目前团队共有“蜘蛛侠”90人，平均年龄25岁。他们当中有三十而立的老队员， 更多的还是“90后”的小后生，清一色的男同学。他们主要负责白云机场航站楼行李分拣系统、中转系统、到达行李转盘、国际行李联检输送设备等的操作、监控、巡查、保养、维修等日常保障工作。

5/8 “行李地库可谓是白云机场的避寒圣地！”姚广摄跟身边的同事调侃说。广州春运伊始的凌晨均温只有几度，凌晨3点只见“蜘蛛侠”们却是个个换上短袖整装待发。“早上4点半到7点半都是行李高峰。特别是三级安检线，春运高峰期日均处理量超过万件。自动输送配合人工分流才能更好地保障行李的准点。”姚广摄一边麻利摆正行李，重新送入分拣机，一边介绍说。“春运期间旅客行李重量参差不齐，甚至一件行李重达60多斤，穿着短袖干活快速利索。”姚广摄回答道。

6/8 春运行李日高峰8万件，白云机场行李系统实际出发处理能力约为每小时5000件，每分钟就要处理80多件行李，每分每秒都关系到旅客行李的准点。因此“蜘蛛侠”们只要收到呼叫，就需3分钟内赶赴现场为行李系统“诊断”、“治病”。庞大的行李房面积达1.38万平米，相当于两座标准足球场大小，其中设备与立柱错综复杂，装卸车辆来来往往，身处行李房就如身处迷宫一般，而“蜘蛛侠”却像安装了最精确的GDP导航一样，在规定时间内便能赶到现场。

7/8 “有时候几个故障一起来，我们脑海就自然而然地浮现规划路线，合理分配时间。行李高峰期，连续折返跑一个多小时也是常事。”姚广摄自信地说。

8/8 “整个行李系统有500个轮子，系统运行时噪音非常大，而且会有不同层次，大的噪音会盖住小的，所以我们要细心排查。”姚广摄在巡查行李转盘时介绍说。“‘咕咚’、咕咚’的声响，必须及时处理。”姚广摄低声与同事交流。通过异响，他们初步确定问题，并一一做标好红记号。只见姚广摄熟练转动扳手工具，套上新轮，几下反手掰动扳手，更换全程一气呵成。“配件安装得好，使用寿命就长。”他一边用手套擦着手上的机油，一边看着再次顺畅的行李系统自信地说。此时已经早上8点，行李高峰即将过去，正以为他们要去吃早饭时，姚广摄的报话机再次响起：“202，H值机岛18号柜台有旅客身份证不慎掉进了传送带里面，请立即到场处理”，姚广摄又提起他的工具箱，继续为这张“蜘蛛网”的健康顺畅，继续前行。