北京新机场航站楼已实现功能性封顶封围

1/10 日前，北京新机场航站楼已实现功能性封顶封围，目前正开展二次结构、幕墙、机电安装等分项工程施工。预计到2018年年底，新机场主体工程将基本完工。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼（无人机拍摄）。 新华社记者 罗晓光 摄

2/10 8座巨大的C型柱枝繁叶茂，延展出8000多片形状各异的玻璃穹顶，为新机场航站楼披上了华丽的外衣。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼内景。 新华社记者 罗晓光 摄

3/10 新机场航站楼总建筑面积超过140万平方米。其中，仅核心区单层面积，就相当于25个足球场。主航站楼部分的混凝土浇筑量达105万立方米，平均每月的浇筑量相当于25座18层住宅。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼内景。 新华社记者 罗晓光 摄

4/10 为了尽快施工，航站楼核心施工区修出两条火车道专门运送材料。图为1月18日俯瞰北京新机场航站楼屋顶（无人机拍摄）。 新华社记者 罗晓光 摄

5/10 作为一个全球瞩目的交通枢纽，航站楼中将引入新机场线、高铁等多条轨道交通。为了减少震动，轨道交通层的全部顶柱加装了上千个直径几十厘米至2米多的橡胶减隔震支座，这些敦实的橡胶柱形成隔震层，也创下了橡胶减隔震支座的国内最大量使用纪录。图为1月18日，工人在北京新机场航站楼施工。 新华社记者 罗晓光 摄

6/10 新航站楼屋顶，采用轻薄的钢网架结构，遇到大风，屋顶能扛得住、不被揭起来吗？“放心，新机场航站楼能抗百年一遇台风。”城建集团新机场建设指挥部副总指挥李建华说，经过多次风洞试验，新航站楼采用的镀铝锌钢板和连接体系会让整体结构更安全、更保险。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼内景。 新华社记者 罗晓光 摄

7/10 新机场航站楼停车楼项目还是我国首个节能建筑3A级项目。市新机场办相关负责人颇为自豪地说，这座航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、四项主要中转时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面，均树立起全新标杆。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼内景。 新华社记者 罗晓光 摄

8/10 负责建设航站楼东北、东南、中南、西南、西北五座放射状指廊的，是北京建工集团。这五座指廊总建筑面积达到30万平方米。正是因为这样的“五指”结构，可以最大限度方便旅客登机换乘，建成后旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口，最多只需要8分钟。图为1月18日拍摄的北京新机场（无人机拍摄）。 新华社记者 罗晓光 摄

9/10 此外，五座指廊还将分别建造丝绸、茶叶、瓷器等中国传统文化主题园区，为候机旅客提供更加舒适的旅行体验。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼内景。 新华社记者 罗晓光 摄

10/10 未来的北京新机场为交通接驳构建了立体交通格局，京雄城际、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路将直接下穿由北京建工施工的航站楼中南指廊。机场下边跑火车，这在全国机场航站楼建设中尚属首次。中南指廊，也是北京建工承揽五座指廊中体量最大的一座，由此成为项目部全力确保的重中之重。图为1月18日拍摄的北京新机场航站楼内景。 新华社记者 罗晓光 摄