战车也能水上漂！解放军空降兵战车下水当船开

1/20 陆上穿行如猛虎，水中游渡似蛟龙。一名名驾驶员驾驭空降战斗车，驶过一道道形状各异的水上限制通路……图为战车飞跃盲区。

2/20 5月下旬，空降兵某机械化团着眼任务需要，针对恶劣天气情况下道路泥泞、视线不佳等问题开展险难课目训练，提升部队战斗力水平。

3/20 图为战车水上驾驶。

4/20 空降战车通过水障。

5/20 中国军方早于1975年就提出研制“超轻型坦克”的设想，并在1976年组成设计团队，1977年研制成首辆代号为WZ一141的原型车，基本设计有两个型号，分别安装反坦克导弹与无座力炮，其概念与德国的鼬鼠空降战车相似，并于1980年将两辆WZ一141交予空降兵试用。

6/20 WZ一141若按照原计划研发顺利进行，可在1985年列装，但因80年代国际战略环境改变，中国的外患问题不再显得突出，在邓小平以缩减军费换取国家经济发展的大战略之下，中央停止了WZ一141的研发工作，空降兵装备国产空降战车的计划被推迟了20年。

7/20 90年代中后期，台海局势转趋严竣，促使中国空降兵现代化装备提上议事日程，1996年中国向俄国购买BMD-3伞兵战车，不久也开展了国产伞兵战车研发。

8/20 据披露，解放军新型“伞战”由动力室、驾驶室、战斗室，兵员室四个部分组成，驾驶室在车首左侧，动力室于车首右侧，战斗室则位于车体中央，采用炮塔式结构，装有1门小口径机炮及反坦克导弹发射器1具，乘员3人，载员至少4人。

9/20 乘员分布与BMD系完全不同，车首驾驶室1人(驾驶员)，车长位于驾驶员后方，炮塔由1名炮手操作，这是中国履带装甲车的一贯布局，兵员室则设在尾部，可以容纳约4名步兵。

10/20 “伞战”的后门采用一扇门板的简单设计，比较轻巧。就车体的布局来说，新“伞战”不但没有俄系的标新立异，反而承传着许多如六三式、八九式等早期中国装甲车的味道。

11/20 新“伞战”的武器系统集中于新型的单人机炮塔，主炮是一门30毫米机炮，该炮采用链式供弹，备有125发穿甲弹、225发榴弹，对地有效射程4000tA尺，对空有效射程2500公尺，总体设计与俄国的2A72相同，中国在取得生产权后进行了适应性改良。

12/20 “伞战”装备的反坦克导弹系统置于炮塔右上方，新“伞战”采用的反坦克导弹为20多年前WZ一141配备的“红箭73”。中国陆军反坦克导弹经过多年的发展，早已有更先进的“红箭8”、“红箭9”装备部队。

13/20 “红箭73”与“红箭8”相比，虽然弹体重量差不多，但“红箭8”连弹筒重达25公斤，连发射筒几乎等于“红箭73”长度的1.5倍。

14/20 空降战车的空间寸金寸土，若使用“红箭8”则持续作战能力明显比“红箭73”要低，在空降战斗中，部队一旦着陆则难以再获得补给，采用“红箭73”，可以说是在弹药数量与性能之间的取舍。

15/20 新型“伞战”另有同轴机枪设于主炮左侧，可能是空降兵常用的八零式7.62毫米通用机枪，该型机枪仿自苏联的PK(车载~PKT)式机枪性能亦大致相若。

16/20 除了车体采用铝质装甲作基本防御以外，新“伞战”车身两侧似乎还加装了一层附加装甲，按其厚度推测，塑料、陶瓷装甲或反应装甲的可能性都很低。

17/20 “伞战”的炮塔两侧还有两组共6门八四式76毫米电动弹药发射器，一般用作施放烟幕弹，也可以发射榴霰弹，类似二战时“虎”式坦克上的“s雷”，这套电动烟幕装置主要是用于干扰反坦克导弹，一般还会搭配一套红外警报装置。

18/20 暂时还没有新“伞战”动力装置的数据资料，不过一般估计，新“伞战”的战术机动能力与BMD一3理应相差不远。

19/20 新“伞战”的发动机功率大约是350匹马力左右，最高时速70公里以上，机动性可说是非常优异，发动机应是气冷式。中国近年自行设计的装甲车，不论是轮式或是履带式，多采用德系的气冷式发动机。

20/20 两栖能力方面，新“伞战”可以以浮渡方式横越河流，有分析称它是采用履带划水，而不是BMD系的喷水装置，采用前置发动机布局的新“伞战”，如要装置喷水发动机，则必须加装一套传动系统连接尾部的喷水装置，为了两栖能力的加强而牺牲宝贵的重量与空间，显然是得不偿失。