中国飞行试验研究院成立60周年！来看那些功勋试验机

1/16 风雨兼程一甲子,薪火传承六十载。中国飞行试验研究院承载历史重托,肩负祖国期望,昂首迈入第六十个春秋。这是饱含艰辛与奋斗的六十年,是肩负使命与荣光的六十年,是承载希冀与梦想的六十年。（微信公众号：中国试飞）歼-10飞机——绰号猛龙，是我国首型自主研制的第三代歼击机，采用鸭式气动布局，大推力涡扇发动机、数字电传操纵、综合航电等先进技术，综合能力达到国际同代飞机先进水平。该型机1998年首飞，2004年设计定型，2006年获国家科学技术进步奖特等奖。 歼-10飞机在试飞技术发展、试飞设施建设和试飞人才培养等方面都取得了重大进步，是中国试飞的重要里程碑。该架机作为5架原型机中的一架，主要承担结构完整性和动力装置试飞任务。在该型机试飞过程中，我院先后完成了首批国产发动机空停、失速尾旋等多项试飞任务，为国产发动机的试飞鉴定等做出了重要贡献。

2/16 歼-11飞机——我国研制的重型、远程、超音速、高机动、全天候第三代歼击机，主要用于夺取制空权以及摧毁地面重要目标，它是我国第一型采用国产大推力涡扇发动机的第三代歼击机。这里展示的是歼-11飞机的重大改进型飞机，具有大航程、超机动和载弹量大等特点。该型机2002年首飞，2007年设计定型，2009年荣获国家科学技术进步奖特等奖。该架机是4架原型机中的一架，主要承担航电和武器系统试飞。

3/16 武直-10，是我国自主研制的首型专用武装直升机，采用多项先进技术，可挂载反坦克导弹等武器，在航空突击与反装甲作战中能够发挥重要作用。该型机2003年首飞，2010年设计定型，2014年荣获国家科学技术进步奖一等奖。承担该型机定型试飞的原型机有5架。在该型机试飞过程中，我院先后完成武装直升机任务性能、飞行品质、各种武器及某国产涡轴发动机定型试飞等多项科研试飞任务，为我国武装直升机的发展起到了重要推动作用。

4/16 空警-2000大型预警机——该型机是一种大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机，是空中预警探测和作战指挥系统的重要组成部分。该型机2003年首飞，2007年设计定型，2011年荣获国家科学技术进步奖特等奖。该型机在原苏联伊尔-76运输机的基础上加、改装任务电子系统和任务支持系统，飞机背部加装椭球形罩体，增加任务系统操作员舱等。该架机试飞过程中，我院攻克液冷系统、任务电源系统恢复等难题，并完成该型机雷达领先试飞、任务子系统研制改进试飞和空勤机组（含部队）培训等多项任务，为我国预警机的研制做出了重大贡献。

5/16 歼轰-7飞机——绰号飞豹，是我国自主研制的第一型双座、双发、超音速歼击轰炸机，能在复杂气象条件下低空突防，实施对地/海目标攻击。该型机1988年首飞，1998年设计定型，1999年荣获国家科学技术进步奖特等奖。该架机是5架原型机中的一架，主要承担发动机、燃油系统、飞机结构强度、颤振和振动等科目试飞。在该型机定型试飞后，我院利用该试验机先后完成某型雷达、瞄准吊舱、空面武器、三代机应急动力系统及某型发动机等多项领先试飞任务。

6/16 高空高速高性能歼击机，是我国90年代的主力战斗机之一，与歼7Ⅲ和歼教7同时在试飞院进行国家鉴定设计定型试飞，称为中国航空试飞史上史无前例的“航空三大战役”。试飞院在该机试飞中首次采用综合试飞方法，试飞效率是历次鉴定试飞无法比拟的，采用自主研制的骊山系统进行实时监控，是历次试飞中测量参数最多、试飞科目最多的机种之一。作为加油机工程中的受油机，填补了我国空中加油飞行试验技术的空白，荣获1998年国家科技进步特等奖。

7/16 运-8飞机——我国在原苏联安-12飞机基础上研制的四发涡轮螺旋桨运输机，系列机型为我国多个特种飞机的平台，并批量出口其它国家。该型机1974年首飞，1980年设计定型，1985年荣获国家科学技术进步成果一等奖。该架机是参加运-8飞机设计定型试飞的原型机之一，我院对该机进行了改装设计，先后完成了某新研发动机、螺旋桨及大量机载设备和航电系统的领先试飞等，历经了多种极端气象条件，2010年到寿退役，为我国航空事业发展和国防建设做出重要贡献。

8/16 昼间轻型高空高速歼击机，是我国第二代喷气、超音速战斗机，以它为基础衍生出众多改型机在试飞院完成设计定型试飞。1974年歼七飞机带飞洲际导弹模型试验任务全面完成，为航天卫星舱的设计提供了有效数据。其中，歼七Ⅲ型飞机设计定型试飞的成功，弥补了歼七飞机不能在夜间和复杂气象条件下作战的缺陷，荣获1991年国家科技进步二等奖。1998年试飞院在歼教七飞机上首次实现了我国三角翼战斗机失速/尾旋试验的突破，填补了试飞史上一项空白。

9/16 K-8教练机——我国自主研制的基础/高级喷气式教练机，是与巴基斯坦合作，以外销为主的教练机。1992年该型机参加新加坡航展，这是中国飞机第一次参加国外航展进行飞行表演。该型机1990年首飞，1992年完成鉴定试飞，2001年荣获国家科学技术进步奖一等奖。1997年我院以K-8飞机203号机为平台，研制了一架综合空中飞行模拟试验机IFSTA，为我国多型电传飞机空中模拟、科学研究和试飞员培训做出了重要贡献。2001年IFSTA获国家科学技术进步奖二等奖。

10/16 米-8直升机——前苏联研制的中型运输直升机，双发、五叶桨单旋翼，是目前世界上量产最大的直升机之一。该架机于20世纪90年代进入我院参加科研试飞任务，先后完成了某型直升机领先试飞、某型机助降系统、某型雷达以及民用直升机关键试飞技术研究等数十项科研试飞任务；完成多批次直升机试飞员培训等任务，先后培养出了多名优秀直升机试飞员，为我院打造具有一流水准的直升机试飞团队做出了重要贡献。

11/16 试飞院在轰六甲型机上改装而成的我国最早的发动机空中试车台。该机用于新研制或改进改型的涡喷、涡扇发动机调整试飞和科研试飞。1976年12月首次用于科研试飞，曾先后承担WP7系列、WP13系列、WP14等6种机型13个课题，共计10多种航空发动机及导弹用发动机的试飞验证。荣获1978年全国科学大会奖。

12/16 双发涡轮螺旋桨中短程运输机，是我国制造的、运用最广泛的运输机。试飞院先后进行了运七、运七H-500型飞机国家鉴定设计定型试飞，运七-200B、运七-200A型飞机的适航合格审定试飞。其中民用飞机的适航合格审定试飞的圆满完成，标志着试飞院已具备按照CCAR-25部进行型号合格审定试飞的能力，民机试飞技术水平达到了一个新的高度。特别是试飞院于1991年首次在运七飞机上进行的失速试飞的成功，使我国民用运输类飞机的适航审定试飞和风险项目的试飞取得了重大突破。

13/16 亚音速喷气战斗机，是我国制造的第一种喷气式飞机，该机主要用于昼间截击和空战，具有一定攻击能力。1964年试飞院在歼5飞机上进行了我国首次自由飞试验，为模型自由飞这一新领域的研究工作奠定了基础。随后又进行飞机了空投原子弹模型试验，为我国首次用飞机投放原子弹试验的成功做出了贡献。

14/16 试飞院在歼教六飞机上自主研制的我国第一架电传操纵的纵向变稳试验机。1980年立项研制，1989年9月完成全部验收试飞，其技术水平和综合模拟能力达到国际同类飞机80年代初水平。它的成功标志着我国飞行品质、飞行控制和飞行模拟试飞研究以及试飞员培训能力进入了新阶段，填补了我国空中模拟技术的空白，荣获1991年国家科技进步成果一等奖。

15/16 试飞院在轰五飞机上自主研制的我国第一架空中弹射救生试验机。该机是为解决零高度、零速度弹射救生、火箭弹射座椅而研制，为飞行弹射救生技术的应用与发展提供了有效的试验手段。投入使用后，先后承担歼六、歼七、歼八、强五、轰五、轰六等机种的座椅定型和预研弹射试验任务。荣获1978年全国科学大会奖。

16/16 CJ-6——单发双座螺旋桨基础教练机，又称红专502，是我国自行研制的第一个机种，也是试飞院进行的第一架新机全机定型试飞飞机，它标志着新中国航空工业已发展到了自行设计飞机的阶段。1960年8月首架红专502A飞机来试飞院，进行国家鉴定设计定型试飞，试飞中发现了飞机右偏等四大问题并予以解决。1961年11月鉴定全部结束。该机的定型促进了我国航空产品的设计和飞行试验工作的发展。