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有网友整理自己拍摄的中国歼8F和歼10A战机细节进行对比。两种机型分别来自中航沈阳公司和中航成都公司,代表了中国战斗机制造的南北最强水平。(来源:太湖啥个)

歼-8F以后的歼-8机型共有的特点为:机翼上各安装二片翼刀,不是之前的翼刀;雷达罩上装有防雷条,涂色为黑色,而不过去的墨绿色。 歼-8F可以说是歼-8系列中作战能力最强的战机。

歼-8F为国家投资项目,于1997年立项,2000年底首飞,2002年1月定型。重点改进了电子、火控、导航等系统,是全天候歼击机,目前已装备空一师等一线作战部队,该机具备与所有三代机进行BVR作战的能力。

F型重点改进了电子、火控、导航 等系统,是全天候歼击机。主要改进有以下两点:用PL-12导弹替换PL-11导弹,并相应改进了综合火控系统;用无线电指令发射机替换连续波照射器,并提高了脉冲多普勒雷达的作用距离,以便与PL-12导弹的射程相匹配。

PL-12是主动雷达制导的第四代空空导弹,具有发射后不管的优越性能。因此,歼8F飞机的超视距作战能力要优于歼8其他各型飞机。换装了WP-13B发动机。为此,飞机后机身结构、燃油系统和环控系统根据WP-13B发动机的要求,进行了改进。

歼-10战斗机(英文:J-10或F-10,北约代号:火鸟(Firebird)),是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。

该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。

歼-10采用鸭式布局,翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面,既增加了机内容积(用于载油、装备,以及为尔后发展预留空间),也有效利用了它带来的空气动力增升效果。

主翼后部机身两侧没有安排其他结构,这再次体现了翼身融合的设计理念,只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时,配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。

歼-10采用三具彩色下显,加一具平视显示器的座舱布局。其中两具下显显示飞航和武器状态,一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图,以及切换平显的显示图像。

因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定,因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比,略微显得老气,仍然保留了大量的机电式仪表。但应该指出的是,显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端,并不能完全代表一架战斗机的整体水平。

在雷达方面,歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达,搜索距离100千米~130千米,攻击距离80千米~90千米,可同时跟踪6个目标,并选定4个加以锁定摧毁;

远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间,攻击距离在 80 到 90 千米左右,应能同时对付两个目标。

歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的中国版),位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架:

六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似),标准配置下载弹7000KG。

有网友整理自己拍摄的中国歼8F和歼10A战机细节进行对比。两种机型分别来自中航沈阳公司和中航成都公司,代表了中国战斗机制造的南北最强水平。(来源:太湖啥个)

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南北工艺:歼8F和歼10A细节照

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