开往“中国北极”春运列车上的移动发电站
1/6 1月10日，在K7069次列车上，发电车机长滕继良在车厢内检查发电机。1月10日是2020年春运首日，由黑龙江绥化开往“中国北极”漠河的K7069次列车飞驰在行驶区间。温暖的车厢，充足的照明，让很多乘客难以感受到车外的寒冷冬夜。中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段的发电车机长滕继良行走在发电车里，如往常一般进行记录与检测。 今年58岁的滕继良已经在发电车上工作了20年，因为工作环境噪音比较大，他有时会有一些耳背，说话声很大，但工作起来却非常细心。发电机冷却塔在工作中会进行换气，发电车的温度非常低，很多时候，一圈巡视下来，衣服就已经被寒风吹透。“发电车对列车而言是一座移动发电站，同时也是列车的心脏，为整列火车的旅客供电供暖，马虎不得。”滕继良说。新华社发（张涛 摄）
2/6 1月10日，在K7069次列车上，滕继良在发电车上进行仪表登记。 新华社发（张涛 摄）
3/6 1月10日，在K7069次列车上，滕继良在发电车上进行仪表的检查与登记。 新华社发（张涛 摄）
4/6 1月10日，在K7069次列车上，发电车机长滕继良在车厢内检查发电机。 新华社发（张涛 摄）
5/6 1月10日，在K7069次列车上，发电车机长滕继良在车厢内检查发电机。 新华社发（张涛 摄）
6/6 1月10日，在K7069次列车上，发电车机长滕继良在工作。 新华社发（张涛 摄）
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