高铁护航者 坚守岗位十年春节未归家

1/16 王宇，32岁，自2008年毕业后在广州动车段从事动车组检修工作。（郑凯夫 图/文）

2/16 王宇家在宁夏，参加工作后已经十年没有回家陪父母过年，他的工作周期是黑白三班倒，日常节奏紧张，节假日更繁忙，别人在享受节假日生活，他在车间忙碌。夜班刚开始，王宇正在获取动车组资料，准备入库检修。

3/16 在动车所调度指挥大厅的屏幕上可以看到，广州南动车所配属的动车组运行线路覆盖了大半个中国。

4/16 在动车所调度指挥大厅的屏幕上可以看到，广州南动车所配属的动车组运行线路覆盖了大半个中国。 进入检修车间后，王宇迅速投入到工作当中。

5/16 王宇负责的动车组维修工作分一级修和二级修，一级修是常规项目检修，如动车内部设施、旅客服务设施（电茶炉、厕所、座椅），发现问题及时处理。为了保证旅客旅途过程中安全及舒适，动车的牵引电机、轮对、车顶输电设备、高压设备等都要进行重点检修。

6/16 二级修就是对动车组主要设备进行周期性的维护，和汽车一样，行驶一定公里数就要回“4S店”进行检修，加冷却液、电机油等等。

7/16 除了一、二级修，还要对线上随车发现的问题进行处理，对进库之后维修过程中的问题进行处理，对动车组健康诊断系统发送回来的问题进行处理等。

8/16 15个人作业小组，一个夜班要检修14组列车约120个车厢，工作任务忙的时候根本没时间喝水、吃饭和休息。

9/16 旅客使用的厕所经常报故障，主要是由于旅客使用不当，将吃剩下的果壳、饮料瓶盖、纸巾直接扔到卫生间里面。

10/16 王宇称，为了在第二天让旅客可以正常使用卫生间，每次动车回来都要对卫生间进行检修。疏通管路比较困难，因为管道比较细小，和自来水管一样，需要整个拆开，用高压枪和专用器具，把堵塞点疏通，需要花费一个多小时，线上发生堵塞，工作量就会更大。

11/16 王宇检查动车雨刷水存量。

12/16 反复检查开关门是否正常。

13/16 开门后的脚踏板也要检查，确保旅客上下站台万无一失。

14/16 为了保证行车安全，车组的磨耗零件要进行经常更换，动车组回来都要换下大批量的闸片（相当于汽车刹车片），每天回来要换几十副，一副要十几分钟，换下来也要四五个小时。

15/16 夜已深，随着动车陆续结束一天的运行，动车所的动车组渐渐多起来，当人们开始熟睡时，王宇却是最忙的时候。

16/16 王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车，感叹时光飞逝，十年间，他也见证了中国整部高铁发展史。